orange @[email protected]

もしかして、駅の渡り線じゃなくて浜松工場の所の渡り線？＞＜；

みんな旅客輸送の話をしていてオレンジだけ貨物輸送の話をしてる＞＜

現在の日本のドライバントレーラーの内寸は、日本フルハーフのカタログによると、2370mm(93.3インチ)らしい＞＜

カタログダウンロード｜日本フルハーフ株式会社｜輸送用機器の製造・販売 https://www.fruehauf.co.jp/contents/catalog/index.html

48インチ x2 にギチギチでも3インチ足りない＞＜

参考文献＞＜；

Wabash|Dry Van Trailers with DuraPlate https://onewabash.com/products/trailers/van-trailers/products/dry-vans/duraplate

車両制限令第三条での日本の自動車の幅の一般的制限値って2.5mになってるけど、2.6mに拡大すれば北米規格のドライバントレーラーの幅(102インチ)になって、内寸幅を101インチ確保できて、アメリカ規格のパレット(48インチ x 40 インチ)を横に2個並べて積める＞＜

震源深さ100km？＞＜；

地震＞＜

この動画、アメリカの物流現場でどんなパレットを使ってどんな積み方をしてるのかの参考になる＞＜

"トラックドライバーPUNK【どんな荷物を積むの？】" を YouTube で見る https://youtu.be/PGM3cXbChCc?si=2VgwpQaUL_HP7SIc

政策統括官：第８回パレット標準化推進分科会 - 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/seisakutokatsu_tk_000053.html

第8回の『【資料１-３】諸外国におけるパレットの利用実態・事例調査』には、アメリカのデータあった＞＜
(ちなみに第5回に同資料の速報版があって、そこにはアメリカ載って無い＞＜；
マジでなんで、国交省関連の有識者会議系のものってアメリカの事例を見ることをこんなに軽視するのか？＞＜； 北米を事例にすると遅れてるってバレるから避けてるとか？＞＜；)

政策統括官：第１回パレット標準化推進分科会 - 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/seisakutokatsu_freight_tk1_000208.html

これの『【資料３】パレット標準化の現状と課題』(一般社団法人日本パレット協会)も、なぜか "日本・欧州・豪州の比較" になってるけど、なんで国交省関連のこういう有識者会議等の資料って、毎度毎度、北米を無視しまくるのか？＞＜

物流用パレットに統一規格を新設 積み替えの手間を省くねらい 国土交通省などが設けた有識者会議 | NHK https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240722/k10014518621000.html

普通の道路は覚えられるのに、サーキットとかは覚えられないの自分でも不思議＞＜

ジムカーナって記憶力ある人向けっぽいイメージで、オレンジはゲームでも無理なイメージ＞＜(そもそもゲームで普通のサーキットでもものすごく時間かけないとコース覚えられない＞＜(数時間程度じゃ無理))

だからこそこういう話になってくる＞＜

二酸化炭素と水だけでバターを作り出すことにビル・ゲイツが投資するスタートアップが成功、牛乳や肉なども製造可 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20240719-air-fats/

間接的にトウモロコシと甜菜を食べてる＞＜

そういう風に考えると、現実のチョコレート（ミルクチョコレート）は、さらにそれ＋カカオ豆なわけで、すごい＞＜（？）

さらに言うと
トウモロコシ丸ごと→(発酵)→コーンサイレージ→
→＋干し草＋小麦の藁→TMR(Total Mixed Ration)→( 🐮 )→牛乳→＋(甜菜→)砂糖→チョコレート
って流れ＞＜

FS22、チョコレートできた＞＜
甜菜→砂糖
砂糖＋牛乳→チョコレート
って出来る＞＜

アメリカのアフリカ系の文化の色々なの、そういう面で公平ではない気がしてるけど、アメリカでそれを議論するの、アフリカ系社会の中であってもわりと難しそうな気がしてる＞＜
アジア系がアフリカ系文化にあこがれて真似みたいな事をすると、Chiggerってdisられたりする事もある一方で、逆にアフリカ系じゃないものまで広く黒人文化って見る視点もあるの矛盾だよねって＞＜
もちろん人によって大きく考え方が違うからこそそうなっちゃってるんだろうけど＞＜