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さんがブースト
ビビデバ - Instrumental - song and lyrics by Hoshimachi Suisei | Spotify https://open.spotify.com/track/6osy4Wbf7xiDEEwjGTJzPh
オフボーカル配信たすかる
牡蠣、おうちだとだいたいカキフライ＞＜
(鍵エアリプ)
蒸し牡蠣食べたこと無いかもって思ったけど、酒蒸しは一回食べたことある気がするけどそれも蒸し牡蠣の一種かも？＞＜
オレンジが邦楽のミュージックビデオを誉めたの28年ぶりかも＞＜；
なおかつ、内容自体は過去作品でも何度も表現されてきたように「VTuberなんて」って偏見で見る人への皮肉になってるっぽいのもおもしろい＞＜
いい意味でVTuberっぽくないというか洋楽っぽいミュージックビデオでおもしろい＞＜
"ビビデバ / 星街すいせい(official)" を YouTube で見る https://youtu.be/8ZP5eqm4JqM?si=sUHoqs_7o3adyhUs
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さんがブースト
阪急の信号システムは非常に複雑で車両の運転席にあるスタフ(運転士用の時刻表)を挿し込んでそれで信号やATSなどが認識するシステムなんではい
車体の形がどうこうじゃなく、ライトレールって加速がいいから交差点一体型踏切で列車側をちょっとだけ待たせても、優先信号使って道路側を赤にして最小限の踏切占有時間にするってできるわけで、
つまり車両の性能と信号が問題であって車体の形じゃ無い＞＜
メリットとデメリット色々考えた結果、そのまんまで車両の性能をあげた上で、信号だけどうにかするのがよさそうってなった＞＜；
1978年まで軌道法だったっぽいので、軌道法に戻した上で最高速度の特認で80km/hにする手も＞＜；
ていうか、箕面線、梅田直通やめたならLRV化しちゃえばいいのに＞＜；
道路交通信号連動の上で、鉄道側の信号も軌道法化はせずに、鉄道のままで軌道用の信号化って出来ないのかな？＞＜；
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さんがブースト
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さんがブースト
箕面中央線と阪急箕面線の踏切のところがいつも大渋滞になっているので、あそこは踏切と連動した信号機付けるだけでだいぶ違うと思うんだけどな。
CFI、先入観では「上下線交差って混乱しないの！？」ってなるかもだけど、作るのは大変でも、走る側は分岐して合流しかなくて、(上下交差の)交差点は右左折禁止なので、信号無視しないで走る限り迷う要素は無い＞＜
かなり近所のここもだった＞＜
https://maps.app.goo.gl/tnbKHnyf7PqRAivM6
ウィスコンシンはラウンドアバウトが好きっぽい？＞＜；
ユタとかコロラドだと、この規模ならCFIにすると思うけど、側道があるのが問題でラウンドアバウト4個並べたのかも＞＜
アメリカのダブルラウンドアバウト型インター、オレンジはここしか知らない＞＜
ニーナ, ウィスコンシン州
https://maps.app.goo.gl/iEJNV1DZM8xLU6Ur9
あと、標識が無駄に多くてなおかつ小さいって問題もありそう＞＜
現地の構造見る限り、ラウンドアバウトかどうかと逆走するかって全く関係ない構造に見えるけど・・・＞＜
https://maps.app.goo.gl/Fjg55FegETNpB2MR9
合流を逆に戻るみたいな無理矢理な曲がり方しない限り逆走に進入出来なそう＞＜
日本のドライバー、標識見ずに走ってる？＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
