江戸っ子は宵越しの金は持たないし備蓄もほとんどしないし20世紀にはコンビニが出来て食料庫を店舗側に移したし、工場も宵越しの材料や在庫を持たないので北米(やオーストラリア？)のように車扱い貨物で大量にまとめて在庫を仕入れるような物流も出来ないし、仕入れも出荷もそれらの国のものと比べるとめちゃくちゃ小さいトラックで少量高頻度輸送してる＞＜
で、ドライバーが足りない＞＜
つまり末端の鉄道貨物が死んだのも日本の文化的には当然の結果？＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111710035080851914
"日本とオーストラリアのスーパーの違いを語るハコ太郎" を YouTube で見る https://youtu.be/x9yi3EwZ2r0?si=0H4tvYTVQeTtymZO
これ見て思ったけど、日本の物流がBtoBも含めて全体的に少量多頻度でJITっぽいのって、物流に限らず日本の都市圏の文化？＞＜；
737MAX、どこにドア落としたのかわかんないけど、経路見ると、もうちょっと外れるのが遅かったらポートランド都市圏の住宅地の西端とかインテルの工場の辺りとかにドアを落としてたんでは？＞＜；
Accident Boeing 737 MAX 9 N704AL, https://aviation-safety.net/wikibase/349661
窓というか非常口のドアがとれたっぽい？＞＜；
Brand new Alaska Airlines Boeing 737 Max loses WINDOW in mid-air Brand new Alaska Airlines Boeing 737 Max loses WINDOW in mid-air https://www.dailymail.co.uk/news/article-12932631/Brand-new-Alaska-Airlines-Boeing-737-Max-suffers-mid-air-window-BLOW-causing-depressurization-ripped-childs-shirt-jet-returned-Portland-Airport-High-tech-jet-suffered-two-deadly-crashes.html
orange
さんがブースト
酸素マスクも要点に入れたのは、ANAで機長してた人のかなり古い本に「窓はぶっ壊れるので、他の部分は見なくても酸素マスクの付け方だけは見ておいて！」って書いてあったから＞＜
orange
さんがブースト
要点だけなら、「酸素マスクが落ちてきたら一応口にあてる」「救命胴衣は指示があるまで絶対に膨らませない」「脱出をする時は手荷物を持たない」「安全姿勢の指示があったらその時の指示に従う」だけかも・・・？＞＜
離陸直後に窓など吹き飛ぶ 米でアラスカ航空機が緊急着陸 | NHK | 航空 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014312371000.html
道内末端の鉄道貨物輸送は、たぶん日本の鉄道システムや法規(や法改正圧力の少なさ)ではもう無理だと思う＞＜
アメリカのような工場まで車扱い貨物を乗り入れて一気にまとめて大量に運ぶやり方は、日本では昭和末期に死んじゃった＞＜
北海道、現状の輸送事情の面で国際競争力がない＞＜
飛行機で運ぶような運輸単位辺りが高いものか、専用船輸送するような物品以外は国内向けになっちゃう制限がある＞＜
それを解消するのに国際コンテナ船の北海道寄港は現実的ではないので、国際コンテナ港への輸送を強化するなら内航船の更なる強化か鉄道貨物を使う事になる＞＜(ただし北海道から海コンで運ぶ必要性は絶対ではないので海コン輸送にこだわる必要はたぶん無い＞＜)
札幌へはさらに実現が難しい妄想で、山線の長編成貨物専用線化改修も妄想した＞＜
石狩貨物ターミナル駅新設＞＜；
函館側を貨物駅新設で妄想したのは、将来の道内輸送のトラック依存度の増加とトラック大型化も見据えて、函館市街地への大型トラック流入抑制も考えた＞＜
函館側の駅を新設(現在線に対して三角線になる位置)、青森側は青森車両センター跡地を分割併合施設にして、在来列車編成長の2倍にする2本連結って妄想した＞＜
(鍵エアリプ的な)
青函の輸送力増加、青函トンネルの編成長を長くする手もある＞＜
ネックになるのは消火設備(定点(海底駅)とトンネルの外の両側の)で、編成長を伸ばすならそれらの設備の延長が必要になるけどたぶんそれ以外の青函トンネル区間の地上側の制限は無さそう＞＜
orange
さんがブースト
指数は知らずに大学には入れるのはビックリだけど、数式とか方程式の意味とか「なにがうれしいのか？」を理解できない事にはわからない人に同情するというか、主に義務教育での数学の教え方が根本的に間違ってるから「無意味なこと」と思われちゃうんでは？＞＜
オレンジは独学する時(特に順番)にも、何らかの事柄を他人に教える時にも「それが出来るとなにがうれしいのか？」を大切にするようにしてる＞＜
じゃないと知識として定着させるために他の知識と結びつけると言う作業が弱くなってしまう＞＜
orange
さんがブースト
オレンジは人に教える場面でも「なにが嬉しいかというと＞＜」を重視してるし、独学する場面でも「これが出来るとなにがうれしいんだろ？＞＜」って所に注目してる＞＜
理系の人がよく「何が嬉しいかというと」って言ってるの、喜んでて可愛いなと思ってたけどそういう意味じゃないらしい - Togetter https://togetter.com/li/2289961
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
