https://www.asahi.com/articles/ASS1363TFS13UTIL024.html
"【東京タワー】 JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。"
この部分の原文＞＜（LiveATCのアーカイブから）
JA722A, Tokyo Tower, Good Evening, Number 1, Taxi to Holding point C5
発音＞＜
JA722A→Juliet Alpha Seven Two Two Alpha
C5→Charlie Five(Fife)
ていうか、状況的にもそれが強く推定されるからこそ、交信音声が出ればある程度わかるし、liveatcを聞くマニア(航空英語がある程度わかる人)にも出来ることがある事例って言ってた＞＜
実際の交信的には間違え無いやり取りになってるし正しい内容なので、聞き間違い系じゃなく、交信内容は正しい(明らかに離陸許可ではない)のになぜか離陸許可を得たとその後思い込んだ事例であろうと考えられる事例かも＞＜
それがどう起きたかはCVRの解析が必要だけど、こういう事例であることだけは交信記録から強く推定できる事例＞＜
orange
さんがブースト
@TaiseiMiyahara @toneji 実際のやりとりを聞かないといけませんが、どうも最後の「C-5上の滑走路手前の誘導路停止位置」という辺りが怪しげですね。「誘導路停止位置」の位置が正しく管制官と機長の間で共有できたかどうか。
orange
さんがブースト
【羽田空港事故】「誘導路に」復唱の海保機、滑走路進入 経緯調査へ - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE030LL0T00C24A1000000/
この発表で、今まで日航機を悪者にしようとしていたメディアが矛先を海保機に変えていくんじゃないかと思うけれど、これでもまだわからない。C-1でホールドと海保機も言ってるようだし。
何らかの理由でC-1の位置を間違えたのかもしれないし、機体が滑走路に進みすぎてしまったのかもしれない。滑走路への進入許可が出てるものと思い込んだかもしれない。体調に問題があったのかもしれないし、運用に問題があったのかもしれないし、訓練内容に問題があったのかもしれない。わからない。
[B! あとで読む] CAはドリンク提供をうまくやるサービス要員ではなく「専門教育を受けたエキスパート」だと乗客も意識したほうがいい https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2287675
それは完全にそうなんだけど、一方で避難とか救護の専門教育は受けてるけど航空に関する知識はごくごくさわりの部分も教育を受けてない(ANAが質問受け付けてる時に聞いたら答えてくれた＞＜)のは、微妙に思ってる＞＜
「パイロットがなにをしてるのかさっぱりわからんし、管制英語も1mmもわからんけど、あいつらはきっと訓練受けてるので安全です。そう言えって会社が言ってた」って安全に関するチームワーク形成の面でどうなんだって思う＞＜
子供向け体験教室レベルの事くらいは必ずするようにすればいいのに＞＜
ある意味、航空事故関係を追ってて一番の衝撃だったかもしれない＞＜；
ね＞＜
ちゃんとLiveATCを聴いていれば、例えばJAL側に着陸許可は出ていたって事も、国交省の発表を待つまでも無くわかる事もあるんだよ＞＜
オレンジみたいに聞き逃さなければ・・・・＞＜；
ていうかていうか、LiveATCの録音上の海保機への最後の交信のふたつ前の交信じゃん！！！＞＜；
これでJAL復唱だけ聞き逃すオレンジ逆にすごくない？＞＜；
間抜けすぎて＞＜；
ていうか「ふぁいぶわん・・・・しっくすしっくす」って言ってるように聞こえる＞＜
耳が節穴じゃん・・・・＞＜
"Cleared to land 34R Japan Air 51.....6"
って言ってる＞＜
6までの間が開いてたからきっと聞き逃したんだそうにちがいない＞＜（現実逃避）
LiveATCのタワーの録音、45分ちょうどあたり(録音の15分0秒付近)にJAL516の復唱録音されてるのいまさら気づいた！！！＞＜；
これ先に気づいてたら「着陸許可は受けてるじゃん！！！＞＜」って言えた＞＜；
聞き間違えるような交信内容は無いし、完全に勘違いっぽいかも＞＜
ベタベタすぎるけどテネリフェっぽさ＞＜；
（もっと近い事例あった気がするけどパッと出て来ないの悔しい＞＜；（「テネリフェと同じだ」って全然詳しくないメーデー民みたいでなんかヤダ＞＜；））
朝日新聞の英語版の記事見たら、交信内容が日本語仮訳のさらに英訳らしき文になってた＞＜；
原文はどこだろう？＞＜；
つまり、Live ATCに(タワー側が)記録されてる交信が最後の交信っぽい＞＜
海保機に滑走路への進入指示は見当たらず 国交省が交信記録を公表 [日航機・海保機事故]：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASS1363TFS13UTIL024.html
"JA722A（海上保安庁機）とJAL516（日本航空機）に関する交信記録＜仮訳＞
"(略＞＜)"
午後5時45分11秒
【JA722A】 タワー、JA722A C誘導路上です。
【東京タワー】 JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
午後5時45分19秒
【JA722A】 滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。"
(以下略＞＜)
海保機に離陸許可出されず、国交省の開示資料で判明－羽田空港事故 - Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-03/S6OHIJT1UM0W00
せっかくPC新しくなったから、（前に作りかけて使ってるライブラリが開発終了になってめげた音声解析アプリは放っておいて）エアバンド聞き取りとかに便利な音声再生アプリを今年は作ろうかなって思ってきた＞＜
昨日audacityで聞くのものすごく大変だった＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
