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南方面のランプを一旦北に引き出してラケット状のループで折り返させてから北方面のランプに合流させるというアクロバティックな構造も、工費はすごくなりそうだけどできそう＞＜；

日本では、川が急流な場合が多くて、増水時の水の流れを考慮しまくって橋脚を多く立てるの避けまくりだけど、川のカーブの内側とかはそこまで気にしなくてよくね感が＞＜；

あと、日米の道路整備を見比べると、アメリカは大量に土を動かして地形改変して作ってまた木を植えるってするけど、日本は全然土を動かさないで、崩れそうな斜面がガチガチに固めて残してトンネルと橋を作りまくりでなんじゃこりゃ感＞＜
あと、(アメリカに限らず)日本以外は坂道作りまくるけど、日本は極端に水平な道ばっかり作ってる＞＜

成田はやり方が国際基準で見ても酷すぎたけど、一方でアメリカのライトレール整備なんかで、そこそこの大きさの工場や大きめのスーパーでもばんばん壊して買収して建設してるの見ると、日本ってもとの土地の形残しすぎだと思うかも＞＜

ここから北部分が2層こうぞうだからここから南部分にしかつくれないのか＞＜；

上下二重構造を省略して描いた＞＜；

用地なるべく少なくならこんな感じ？＞＜；

ていうか、青梅市が買収するか迷ってる大学キャンパスってここだったのか＞＜；

なんでここにバイパス作らないのか？＞＜
(トンネル多用じゃなく標高の高めの位置にトンネルなるべく少なく(動物横断用のみ)で＞＜)

R411/r45吉野街道(ピンクの線)が、バイパス作るんじゃなく改良なのがわけがわからなすぎるし、圏央道にインターが無いのも意味不明すぎる＞＜
なんで市街地を通過車両が走るような位置に(だけ)インターを作ったのか？＞＜＃

日本人、道路作るの下手くそすぎ問題＞＜

青梅市の都市計画図みてみたけど、通過交通を捌くような道路は全く計画されてない・・・・・・＞＜