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仙台市バスにあおられ恐怖　市民被害訴えに交通局謝罪 | 河北新報オンライン https://kahoku.news/articles/20230827khn000006.html

"...などと怒鳴り続ける様子が記録され、県道走行時に制限速度を１４キロ超過していたことも判明した。"
それでなんで"厳重指導"で済ませてるの？＞＜；

原文には電車って書いてない＞＜

三重県｜生活交通：ＪＲ関西本線通勤利用協力企業を募集します【第２弾・全２コース】 https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0003500118.htm

廃線懸念のＪＲ関西線、交通系電子マネー１万円分支給の通勤モニターに応募わずか５人 : 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/national/20230822-OYT1T50092/

"...対象は、亀山（亀山市）―島ヶ原（伊賀市）間で、現在は通勤で電車を使っていない従業員。..."

電車？＞＜；

"Riverline: New Jersey Transit Stadler GTW heading tords Trenton in Camden" を YouTube で見る https://youtu.be/JESaemrdfgY?si=yBE3_0U57DhiWZaR

"「NJT」RiverLINE | Trenton Transit Center bound train to Delanco (onboard)" を YouTube で見る https://youtu.be/VJ7Atag4IL8?si=xvOK8XfkpLB21Bsn

自然災害への耐性も、古い基準で建てられた古い小さなビルよりは新しい基準で建てられた新しい大きなビルの方が一般的に高いと思う＞＜

景観規制に関しては、アメリカと比べたら日本は無いも同然＞＜
特にポートランドと比べたら方やデザイン提出して、街との美的調和に限らず歩行者空間からの接続がスムーズかとか色々審査されて通らなければ建築できないわけで、それらと比べたら京都ですら話にならない＞＜

むしろへたなアメリカの大都市より面積とってるのに高層ビル化があんまり進んでなくて「狭い！」って、そりゃ低層の建物ばっかりで住宅やらなにやらごちゃ混ぜで作ってたら土地を贅沢に使ってるようなものだし市街地が狭苦しくなるのも当たり前でしょ感＞＜

あと、日本の都市が狭いからって話も、日本の路地はわけわからんレベルで狭いけど、
都市のエリアって意味ではポートランドのライトレールが高密度で走るダウンタウン周辺エリアは2km x 2kmくらいしかないわけだし、さっきの動画のシンシナティのストリートカーが走り回るエリアは1km x 2kmちょい程度しかないわけで、
むしろそれらの都市のサイズを見たあとに日本の地方都市の中心部を見ると、面積が馬鹿デカすぎてびっくりする＞＜

周囲半径400km以上？の範囲に路面電車が無いシンシナティでも出来たわけだし、慣れてない地域だから無理って言い訳はかなり無理があると思う＞＜

しかもこのシンシナティのストリートカー、運賃無料＞＜；

逆に(？)一番端の車線を駐停車用にして、停留場部分の歩道を張り出す方式も＞＜
5:22～
"Trams (Streetcar) in Cincinnati, Ohio 2022" を YouTube で見る https://youtu.be/no5upYm_jos?si=kuedyTctQ4X7Z-So

路上駐車問題は、建前上というか来日旅行者の感想的には「日本は路上駐車が全然無い！ 私の国の都市は路上駐車だらけ！」なわけだし、
わりと路上駐車が当たり前のアメリカの都市がサイドリザベーション方式を採用できるのに日本では出来ないって、街作り検討会みたいな場でもわりと言われるのどういう事？＞＜；
って不思議＞＜

あと、路線バスとLRTのレーン共有は、全然珍しく無くて、あちこちで行われてる＞＜(もちろんポートランドでも＞＜)

安全性で言うならば、センターリザベーション方式の方が歩行者と車両交通の交差が多くなりがちなので、それこそ名鉄岐阜市内線でも問題になった話かも＞＜(岐阜は安全地帯すらまともに作らせて貰えなかったから極端な例ではあるけど＞＜)

そもそも進入しちゃ駄目なわけだし、危険って話と邪魔されるって話はまた別かも＞＜

市街地中心部のLRTってどんな感じか＞＜

"Trimet MAX Light Rail and Portland Streetcars" を YouTube で見る https://youtu.be/_T8TIyT79PA?si=ofUZm-FiwHs3fsN6

特に0:35～1:05辺りを見てほしい＞＜

10年から20年くらい遅れて盛り上がった「日本にもLRTを」って話からさらに20年くらいかけて出来上がったものが先行事例を学べてない30年遅れの代物って、ものすごくがっかり＞＜

そういう面から見て、宇都宮LRTがやってるのって海外先行事例に学んだものというよりも広島電鉄を宇都宮にも作った程度のもので、30年くらい時代遅れなものに見えるかも＞＜
日本の他都市の路面電車とどっこいどっこいって、「新世代の路面電車であるLRTを」って話はなんだったのか？＞＜
新世代と旧世代がどう違うのかって話が二十数年前にあれだけ盛り上がったのに出来上がったものがこれってどういうこと？＞＜

市街地で、大通りでセンターリザベーション式LRTをやるのマズさ、歩行空間の一体性の面で路線バスにすら負けちゃうという問題がある＞＜