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たけしの挑戦状のカラオケは実際に当時実機でプレイした＞＜；

コンピューターゲームの主要ジャンルでファミコン時代までに登場しなかったのって3D云々を別とすると(タイミングタイプの)音ゲーくらい？＞＜
(たけしの挑戦状のカラオケは強引に解釈すればタイミングタイプの音ゲーに入るかもしれないけど＞＜；)

アメリカでも東部とか特に日本と対して変わらないくらい狭い道(のうちトラックが許可されてる道)を大型トラックが走るけど、片側1車線の道路同士の交差点を曲がるときとかは、2車線使わないと曲がれない上に、停止線の位置でも曲がりきれない事が多々あって、曲がった先の対向車にバックしてもらう事もよくある＞＜
日本だったら信号待ちでは詰めてしまいがちだろうけど、アメリカのトラック車載実況を見てるとそういう場面でバックできないほど詰まってる事はほぼ無いというかバックできなくて困ってる場面一度も見たこと無い＞＜

あと、アメリカだと大型トラックとは前後とも距離を離そうって傾向が、高速道路の車間距離だけじゃなく街中の信号待ちでもあるかも＞＜
そうじゃないと下手すると大型トラックが動けなくなるって経験的に知ってるのかも＞＜

ある程度そうではあることはあるし、アメリカでも一部の大都市とか地域性によって車間距離短めだったりする(そういう地域は変な動きをするクルマも多い)し、あと当然ながら渋滞中は車間距離短い＞＜
でも、全体的な傾向として、それでも日本の方が車両の量に対して車間距離が短い傾向が強いと思う＞＜

地上式とかパトカーで取り締まるのはリソースが大変そうなので、取り締まり装置を民間車両ボランティアに取り付けさせてもらう事で、車間距離が短すぎる割り込みを摘発しよう作戦＞＜

つまり、地上式で車間距離の取り締まりって効果が限定的だろうし、特に割り込みの取り締まりが難しいので、トラックやバスに割り込みに対する警報装置をつけてもらって、割り込むと爆音の警報を鳴らされるようにすれば、ある程度抑制出来るかもって思った＞＜
で、さらにそこから発展させて、その仕組みに録画機能も組み合わせて摘発の証拠としても利用できる装置を警察が民間車両(バス＆トラック)のボランティアに取り付けさせてもらうっていうのを考えた＞＜

車間距離問題でオレンジが思い付いたのは、自動車メーカー(特に大型車メーカー)に協力してもらって、
『アダプティブクルーズコントロールとか衝突被害軽減ブレーキのシステムへの追加機能で、法定の(＝新たに決める)距離以下に割り込みされた時に、自動でクラクション または 同等の音量の専用の警笛を鳴らす』ってシステムを設定してもらって、それの搭載を補助金も配ったりして広く呼び掛けるって方式＞＜

車間距離が極端に小さい問題は、車間距離に関する取り締まりをどうにかなんとかできたら改善する気がする＞＜
例えば、追い越し車線から走行車線に戻る時に、何秒以内の距離であったら違反ってして、どうにか取り締まるとか＞＜
これに関しては、オレンジが少し前に思い付いたアイディアがあって・・・＞＜

高速道路で渋滞しない運転術は？ゴールデンウィーク前に聞いてみた | NHK | ニュース深掘り https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230428/k10014053001000.html

アメリカのトラック車載実況と日本の道路を見比べると、車間距離が短すぎるのが全てって思うかも＞＜

"「サグ部」で速度を落とさない！"って言うけど、アメリカの道路は日本よりも勾配がきついしトラックは重さに対して非力で失速するのが当たり前(制限速度105km/hの高速道路の上り坂を50km/hくらいまで失速しながら登ったりする)だし、制限速度を高く設定して安全標識をこまめに掲示する(制限速度65mphで、カーブの安全速度40mphとか)スタイルなので一定速度じゃないのが当たり前＞＜

トイレットペーパーはなぜ消えた？オイルショックの現場で見た真相 | NHK | WEB特集 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230428/k10014050991000.html

むしろ普段からおうちに十分にストックしておきましょう＞＜

[B! 写真] 「コラ画像にしか見えない」「信号の密度が異常すぎる」　大阪堺筋の4.2キロ区間に46もの交差点が密集する風景に注目が集まる https://b.hatena.ne.jp/entry/s/nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2304/27/news084.html

セルフマカロニサラダ飯テロが発生した＞＜；