orange @[email protected]

いま気づいたけど、雪降ってる＞＜

もしもJA16ANと類似事例だったら、安全勧告は一応出たけど全面的に改修するほどにはならなかった事による事故って事になるので大騒ぎになるし、正しくないデザインの放置のせいで大勢の人が死ぬ事例がひとつ増える事にもなるかも＞＜

大好きな事例なのでジャーマンウィングスの時にも引用してた＞＜(ちなみにこの時は少なくともツイッター上ではオレンジが最速で管制指示を言い当てた＞＜(自慢！＞＜；))

"国内の航空会社によるエアバスの方が安全だよ事例の代表は、さっき挙げたANK JA16ANの重大インシデントかも＞＜ http://t.co/WeQ1tkAjZN 流石に報告書に「ひっくり返るような飛行機は欠陥」とまでは書いてないけど＞＜" https://twitter.com/orange_in_space/status/580374263758090240

JA16AN ANA140の事例ほぼそのままであると考えた場合、事故が起きたのが「もうすぐ降下だからトイレいっておこ」ってタイミングっぽい位置にも見えるという面でもあれかも＞＜

事故直後にパッとこの事例思い出せなかったの、オレンジだめすぎる＞＜； デザインの問題の事例で大好きで何回も引用してる重大インシデントなのに＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107997584042527378

という事で途中上昇に転じたが僅かながらあるので、少なくともその上昇に転じた時点では主翼や水平尾翼は大規模に破壊されて居なかったと考える方が合理的かも＞＜
もっと言うとその瞬間は、偶然上昇したかもしれないし、パイロットが強引に立て直した可能性もある＞＜
ただし偶然にせよ操縦にせよ制限越えてそうなのでそれによりむしろ破壊されたり、パイロットが失神した可能性もありそう？＞＜

今回の事故＞＜
ASN Aircraft accident Boeing 737-89P (WL) B-1791 Tengxian, Guangxi https://aviation-safety.net/database/cache/2022/cached-20220321-0.html

"...the descent started between 06:20:43 and 06:20:59. Altitude datapoint show the descent stopped about 06:22:00 around 7400 feet and the aircraft climbed to about 8600 feet before the aircraft again entered a steep descent. ..."

そういえばこれもあれかも＞＜
737NGでドアロックセレクターと間違えてラダートリム弄った事例＞＜

串本の東約69nm、高度約41,000ft JA16AN ボーイング式737-700型 エアーニッポン株式会 重大インシデント異常姿勢からの急降下
概要 | 航空 | 運輸安全委員会 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2030

🈚

なるほど＞＜；

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＞＜(？)

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家族の人は「巡航中に普通に金属疲労とか整備ミスとかで機体が破壊されたんじゃないの？」って言ってるけど、21世紀に飛ぶ737NGにそんなこと起きるんだろうか？＞＜；

可能性がゼロではないものとして、エンジントラブルからの大規模な機体破壊も無きにしもあらずだけど可能性超超超超低いと思うけどゼロではないかも？＞＜；

巡航からそのまま落ちてるの、わけがわからなすぎる＞＜
テロか拡大自殺とかかも？＞＜

ASN Aircraft accident Boeing 737-89P (WL) B-1791 Tengxian, Guangxi https://aviation-safety.net/database/cache/2022/cached-20220321-0.html

これだけで本物かどうか判別するの不可能かも感＞＜；