おもちゃじゃなく実用品なので合理的にオーストラリア向けのトラックを採用してるんだろうけど、趣味的に言うならば北米向けのスリーパーつきモデルをどうにかこう・・・＞＜；
そういえばトラック関連での勘違いっぽいので、オレンジも最近までちゃんとわかってなかったけど、
アメリカのケンワース社製のトラックを使って『アメリカみたいなトラック輸送を日本でしてる』事例として、宇部興産専用道路が語られることわりとあると思うけど、宇部興産専用道路で走ってるケンワース製トラックはオーストラリア向けモデルな上に、牽いてるダブルストレーラーもアメリカじゃ重量オーバーで走れないくらいめちゃくちゃ重いやつなので(オーストラリアの重量制限は知らない＞＜；)、『少しアメリカっぽくはあるかもしれないけどどっちかというとオーストラリア』だよね感＞＜；
コムス、「バイクって楽しそう」って文脈と同じ意味での楽しそうな感じがして実用以上に楽しそうなイメージ＞＜
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
ミニキャブMiEVの為に貯金するか（貯金のモチベが欲しいだけでたぶん買わない
これほど評判よくてでキャブの広さというよく語られる違いがあるんだからライバルメーカーもそこ真似すればいいと思うんだけど、そんなに頻繁にフルモデルチェンジするの難しいのかな？＞＜；
キャブの運転席部分の形状が幅広に作られてて、室内が広くてあちこち収納スペースがあったりとか、そういう面も人気っぽい＞＜
特に、グループ内でコンポーネント一部共用しててカッコ良さに全振りしたみたいなモデルであるウェスタンスターの5700XEとの比較で、わかりやすい差があるかも＞＜；
ちょうど(？)トラック野郎USAの人のトラックがまた壊れて「アメリカのトラックメーカーは貿易障壁で厚く守られてて努力しないから競争が働かず品質が低いままだからこうなる」って話になってるけど＞＜；
その点は100％同意ではあるけど、じゃあアンフェアな関税取っ払って日欧のトラックメーカーが日欧向けのキャブオーバータイプのトラックを日欧並みの価格でアメリカで売ったら(トレーラーの規格上そのままじゃ使えないとかの規格上の問題はクリアしたと仮定して)アメリカの長距離トラックドライバーはそれを買うか？ となったら、使い物にならなくてたぶんほとんど売れないと思う＞＜
orange
さんがブースト
なつかしのボンネットバス＆トラック！ 「日本」で絶滅し「アメリカ」で現役な理由は「国土の大きさ」だけじゃなかった | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2022/02/851997/
>アメリカメーカーを主体として、ボンネット型のトレーラーヘッドにこだわる。空力や燃費など、数値による比較では、ボンネット側に優位性を見出すことは難しいのかもしれないが、ここでもやはり、スクールバスと同じく、アメリカンカルチャーの観点が強いように思う。
バカかよ
ボンネット型の方が空理特性は優れてるの最新型のカスケイディアやボルボ VN見れば小学生でもわかるだろ
ボンネットタイプのトラックの長所、他にも運転のしやすさとか、トレーラーの場合は広ければ(＞＜；)車庫入れがキャブオーバーよりやりやすい(ただしめちゃくちゃ長すぎるトラクタはムズい＞＜；)とか、高速安定性とか(アメリカのトラックはだいたい63mph(100km/h)くらいで巡航してる＞＜(もっと飛ばす人もいる))、(クラシカルなモデル以外は)高速巡航時の空力とか(めちゃくちゃ燃費気にするので、標準でのエアロパーツがこれでもかってくらい攻めてる)、全長が長くなる以外のデメリットがほぼ無いかも＞＜
orange
さんがブースト
なんだ桃田健史か
この人、元レーシングドライバーでアメリカ在住経験があると言ってる割にはアメリカネタの記事は情報量ゼロだから、著者名見たら読まないようにしてる。時間と視力のムダ
いや、アメリカ関係なくこの人の記事は全て読む価値がない
キャブオーバーだと頻繁に整備や点検ができないし、整備時にキャブを前に倒すスタイルでは、整備時に家財道具を下ろさなきゃならない＞＜
アメリカのトラックを知らない人からしたら「トラックに家財道具ってどういうこと！？」ってなるかもだけど、アメリカの長距離トラックはキャンピングカーでもあって、ドライバーはトラックで生活してる＞＜(人によるけど数週間に一度おうちに帰る人もいれば、何年もおうちに帰らないスタイルの人もいる)
トラックの整備の度におうちを傾けるわけにもいかないという理由だけでもボンネットである必要性がある＞＜
なにも取材してない馬鹿な記事見つけた＞＜
なつかしのボンネットバス＆トラック！ 「日本」で絶滅し「アメリカ」で現役な理由は「国土の大きさ」だけじゃなかった | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2022/02/851997/
多くの日本人が誤解しててオレンジも前は誤解してたけど、アメリカのトラックが古いからボンネットのままなんじゃなくて、一度キャブオーバー型が普及しかけたけど不便すぎるので「ボンネット型に移行した」って考えないとおかしな認識になる＞＜
逆に日欧でキャブオーバー型が多くの場面で不便なのに普及したのは主に全長規制の問題＞＜
なんかインスタグラムの方が若い人向けって思ってたけど、どっこいどっこいだった＞＜
Twitter利用率は20代以下が7割超、30代は5割まで低下 高齢になるほど男性が利用 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2202/15/news133.html
orange
さんがブースト
アラブ諸国でウイグル人拘束 中国に送還、秘密収容所も存在か(産経新聞)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a90b0183dd58015a18ae4f3d0da8722ac01eb3c
おいおいおい……。
orange
さんがブースト
Driver's licenses in the United States - Wikipedia https://en.m.wikipedia.org/wiki/Driver%27s_licenses_in_the_United_States
>Hardship licenses for minors are driver licenses that are restricted to drivers between 14 and 15 (sometimes up to 18) years old who need to drive to and from home and school due to serious hardships, e.g. the driver's family has financial or medical problems, or the driver needs to get to work or school and has no other practical way of getting to work or school.
自動車無しの通勤や通学が困難な人のために14歳から運転できる条件付きの免許ってあるんだ
CDL Restrictions | Department of Revenue - Motor Vehicle https://dmv.colorado.gov/cdl-restrictions
"E - No Manual Transmission CMV: This restriction is placed on an individual's CDL if the vehicle that the CDL skills test was taken in has an automatic transmission"
アメリカの商用トラックの免許のAT限定、正式にはE-Restrictionって言うっぽさ・・・？＞＜
Commercial driver's license - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_driver%27s_license
Driver's licenses in the United States - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Driver%27s_licenses_in_the_United_States
ということは大型商用車にしかAT限定って無いのかも？＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
