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鉄道ピクトリアルの東京メトロの増刊探せば全部おおうタイプのホームドアが非常時にどう開くのか書いてあるかもと思って探したけど本見つからなくて、代わりに2014年8月増刊の京王の見つけた！＞＜；

鉄道ファンと鉄道ピクトリアル辺りを数十年購読しててちゃんと棚に収めてる鉄オタならば、パッと「非常時はこういう風に開くんだよ」って示せるじゃん？＞＜
そういう人居ないの？＞＜；（オレンジは結構長い間購読していたけど本が全く整理されていないのでいつも本が行方不明です＞＜；）

ていうか、ホームドアに詳しい鉄オタが不足してる問題＞＜

ていうか営団南北線開業時（直後じゃない（1993年か1994年？＞＜））駒込～王子間だけ乗りに行ってホームドア観察した記憶ある＞＜；

30年前に読んだ本の内容流石に完全には覚えてない＞＜；
"1991年11月29日"
東京メトロ南北線 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A

ていうか元々の完全に壁を作るタイプのホームドアも、ドアじゃない部分がドアみたいに開き戸みたいに開くんじゃなかったっけ？＞＜（知識を得たの大昔すぎて自信ないけど＞＜；）

その改造した時に？非常通報装置つけたっぽい？＞＜（元からついてたのかはわかんなかったけど少なくともその改造以降はついてるっぽい＞＜）

ツイッターの多数の鉄オタの人が言うにはこれらしい＞＜
京王8000系 8705F編成 (若葉台検車区) 徹底ガイド | レイルラボ(RailLab) https://raillab.jp/carset/968

ていうか、窓から出てる映像見た時、わりと多くの鉄オタと鉄道関係者が「三河島事故・・・＞＜」ってなったんでは感＞＜

ホームの非常用通報ボタンも、あとたしか踏切の非常ボタンも特定の事故によって、周知してなくてマズいってなって、周知の強化とか見つけやすさの工夫が大規模に改善された（マスコミも大々的に取り上げてくれた）のがあるので、今回のこれもこれでかなり改善されるんでは？＞＜

覚えていた方がいいというよりも、鉄道事業者も鉄オタも揃って周知されてなかった事に愕然としてる状況かも感？＞＜；

結果としては、動画撮った人超褒めていいと思うよ＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107195929328699226
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107195944367345912
これがわかっただけでも超重要だし、（事故じゃなくテロっぽいけど）事故調査と安全対策に対しての貢献が結果的に大きい＞＜

ていうか、今回の事象でどうだったか詳細わからないけど、一般論として「ドアコックが扱われずに窓から脱出」って防護されない可能性があるのでとんでもなく重大に危険＞＜