見た目ほぼレジ袋だけど頑丈な素材で出来てて洗えるやつ＞＜(布のバッグよりもきれいに洗えるのがメリット的な・・・＞＜)
全然関係なくふと思ったけど、エコバッグじゃなくて再利用可能な頑丈なレジ袋って無いのかな？＞＜；
ふと思ったけど、バームクーヘンを焼く時に全体を焼くんじゃなくてゆっくり回しながら一部だけ熱して、年輪状じゃなく渦巻きに出来ないのかな？＞＜；
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さんがブースト
やっぱり回転してるんです？
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さんがブースト
バウムクーヘンも回転焼きの一種といえるかもしれない‥？
貸しガレージつきキャンプ場という新しい(？)商売をいま思い付いた＞＜
田舎にガレージ的なの、関東で言うなら千葉の山奥の土地とか買ってそこで週末ガレージ＆キャンプとかするってする人々が現れたらおもしろそう＞＜
ヤード内で使うトラクタの名前なんて言うんだろ？＞＜ って、名前わからなくてググりようがなくて調べまくってやっと名前わかってググったら日本語のwikipediaの記事があった時の顔してる＞＜
ターミナル・トラクター - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC
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さんがブースト
そういえば韓国には軽車（キョンチャ）という日本の軽自動車に近いセグメントがあって税金の優遇が受けられるんだけど、これば死ぬほど人気がない
理由は選べる車種が少ない
現行の乗用車は国産車の選択肢が3車種しかない
商用車はたった2車種だったのがつい最近生産終了して0になりかけたところに中国車を輸入する業者が現れてなんとか生き残ってるという状況
どうしてこんなに少ないかと言うと軽自動車に乗るメリットが少なくて買う人が少ないから
そもそも自動車の税金が安いから軽自動車で少しの税金をケチる必要性を感じる人が少ないし、韓国社会では自動車が未だにステータスの文化が残ってるので見栄が張れるミッドサイズ以上のセダンやSUVが人気
ソ連方式の週末の家名前なんだったっけ？＞＜；ってググったらダーチャだった＞＜
ダーチャ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3
昔のソ連方式？＞＜(週末は庭がある別荘にいて、平日は都市内の小さなアパートに住む方式＞＜)
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さんがブースト
郊外に土地を買い、倉庫を置いて、自分のものをそこに入れる
自分自身は都心近くの小さな借家に住む
とかだろうか
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さんがブースト
アメリカではどうして大排気量のピックアップトラックが人気なのかと言うと税金が安いから
日本で言う軽自動車みたいな節約車ポジションがピックアップトラック
そして台数が多いから車両本体価格もパーツ代も安いので買いやすく、維持もしやすい
スティーブ的視点のスティーブさんが言ってたけど、アメリカだと事故っても怪我人とかでなければ警察呼ばないし、もし呼んでもただ事故っただけなら来てくれないっていっててビックリした＞＜；
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さんがブースト
アメリカや韓国みたいなミッドサイズ～フルサイズのクルマが人気の国って税金が安いか、税率がクルマの大きさに比例しないシステムを採ってるから大きいクルマが人気（逆に軽自動車やコンパクトカーは不人気）になるんだよね
え？アメリカは保険料めちゃくちゃ高いじゃんって？
アメリカでは保険料がめちゃくちゃ高いから入らないのがデフォ。事故が起きたらその場で示談交渉しちゃう文化
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さんがブースト
これ、ミッドサイズカーが人気の国の人たちにも同じこと訊かれたんだけど、日本では基本的に税額が排気量と重量が大きくなるほど高くなる仕組みなのと、メンテンスや修理にかかる費用も比例して高額になるし、それに伴って車両保険の料率も高くなる傾向にあるからクルマの大きさが変わると維持費が年間数万～十数万円も変わってくるんだよね
クルマに興味がない限りは必要最低限の大きさのクルマにしか乗らないか、そもそも買わないという考え方に必然的になるよね
日本人のミッドサイズカーアレルギーを解決したいなら税金と給与の金銭的問題を解決するのが第一だと思う
お値段と維持費と地球に優しくない問題を別としたら、日本で道狭い地域でフルサイズピックアップ乗るの楽しそうじゃない？＞＜； こう、腕が要求される的な・・・＞＜；
免許無いけどゲームではデカい乗り物大好きなオレンジ的には、維持費とか税金の問題はわかるけど、それに限らず「デカいクルマそこまで嫌うのなぜ？＞＜；」って思うけど、おもちゃじゃ無いってことなんだろうけど・・・あれかも＞＜(？)
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さんがブースト
北米では右ハンドルのスポーツカーがステータスになっているらしいので新型Zは世界統一で右ハンドルなんてのはどうでしょう？
あ、法規の関係で新車は右ハンドルだめだったわ
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さんがブースト
わざわざ日本市場のためにノートの5ナンバーと3ナンバーボディ作り分けたり、デイズハイウェイスターのプロパイロットがついた最上級グレードを160万円台で用意したり、しかも軽EVもスタンバイしてるみたいだからコンパクトカーのセグメントでは相当に気合い入れてるんだろうな
ただ、ラインナップ全体にまで手を回す余力が残ってないからミッドサイズカー以上はいつ出すかも分からない新型車をいつまでも宣伝に引っ張り出して場を持たせてる
そんな気がする
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
