orange @[email protected]

環境問題の話ではあるけど結局こういう話かも＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102519227263559114
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102519255482058645
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/106905875959008939

食用大豆の国産大豆のシェアって20％なので、単純には栽培面積辺りの収穫量をアメリカ並み(＝約2倍)に引き上げられたら40％くらいを国産でまかなえるって事かも＞＜

栽培面積あたりの大豆の収穫量、日本はアメリカの半分以下ってどういう事なの？＞＜；
超大規模農業の国に面積辺りの収穫量で大差で負けるってどういう事？＞＜；

小学4年生くらい？の社会科っぽさ＞＜；

日本の大豆需要の65パーセントが油糧用ってつまり大豆油の原料用って事かも？＞＜；
それに関してはいまもバルク輸送が中心って事なのかも？＞＜

大豆のホームページ：農林水産省 https://www.maff.go.jp/j/seisan/ryutu/daizu/

elite:dangerousの交易イベントみたい＞＜；
(普通は空荷で飛ぶのは避けるけど、交易イベントだと対象のルートのみで大きく儲けられるので寄り道めんどくなって片道輸送になりやすい＞＜；)

つまり、元々は輸入大豆はバルク船で運んでた＞＜
バルク船は対象の物しか載せられないので、たとえばアメリカの大豆をバルク船で輸入するとアメリカに戻るバルク船が空荷になっちゃう＞＜
コンテナ船ならアメリカから東アジアに大豆積んできて、帰りは東アジアの工業製品等を積んで帰れるから効率がいい(地球にも優しい)・・・ので、コンテナ輸送への移行が進んだ＞＜

ところが、今年になって中国からアメリカのコンテナ輸送需要がとんでもなく上昇したので、「片道が空気輸送になってもとにかく中国にコンテナ船を持ってって儲けるビッグウェーブに乗るぜ！」となったのでコンテナ船が大豆運んでくれない＞＜

めでたしめでたし＞＜(？)

[pdf] バルク輸送とコンテナ輸送の意思決定構造 - 日本海事センター
[pdf] http://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/B201921.pdf

"...梱包せずにばら積み船で運んでいる貨物（バルク貨物）をコンテナに詰めて運ぶ「バルク貨物のコンテナ化（以下BCCと呼ぶ）」もこういった策の一つと考えられる。 ..."

"...BCCの代表例としては、1980年代にコンテナ輸送が始まったコーヒー豆を挙げることができる。かつては在来船で運ばれていたが、現在はほぼコンテナ輸送である。日本でも1980年代までに干し草、1990年代以降は大豆輸入でBCCが進んだ。現在では納豆や豆腐などの原料に用いられる大豆はコンテナで輸送されている。"

前に調べたのは海運と航空貨物の重量ベースのシェアだった＞＜；

前に調べた気がしてきた＞＜

ドライバルク船 | 事業紹介 | 川崎汽船株式会社 https://www.kline.co.jp/ja/service/drybulk.html

"ばら積み船による石炭、鉄鉱石、穀物(小麦、大豆、トウモロコシほか)、"

・・・・？＞＜；

ていうか、てっきり、大豆ってバルク船でどどんと運んでるのかと思い込んでたけどコンテナ輸送だったのか・・・＞＜

ビジネス特集 空気を運ぶ船～豆腐 値上がりの裏で～ | 中国 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210913/k10013256811000.html

途中でCaseIHのコンバインが出てきて「よい＞＜」ってなって思考が飛んでわかんなくなった＞＜；

ていうか、DateTime型使うか再発明する課題であれば、演算子のオーバーロードについてもついでに学べるんでは感＞＜

・・・・＞＜

というものを10年くらい前に自分用に作ったやつを成り行きで配った・・・・＞＜