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90度以上に折り曲げて、トレーラー側の方に前進する事で押し込むってテクニック＞＜
ニューメキシコでもどこかこれやらないと大変な場所があった記憶ある＞＜

あとそういえば、ATSってごく稀に車庫入れの場所的にこのテクニックを使わないと困難な駐車位置があるので「どうやってここいれるの！？＞＜；」ってなった時は、このやり方でできるパターンかも検討すると楽かも＞＜

"【大型トレーラー】神業車庫入れ、やっぱりスゲェなこれが出来るのはwww" を YouTube で見る https://youtu.be/ZZDqMINMfw0

距離はmph使うなら当たり前だけど法定マイルの方が便利＞＜
長さは、トレーラーのサイズがフィートなので、フィートで考えるとわかりやすい＞＜

素晴らしい＞＜
でも重量のポンド表記だけは、桁が多すぎてオレンジは未だなにがなんだかわからない＞＜；

オレンジは換算しないで、トラックは普通65mphくらいで走ってて、カリフォルニアではトラック55mph制限で、街に近づくと45/40/35/30mphとかになる　みたいにmphそのままで考えてる＞＜

今ちょっとyoutubeでATSの配信やってる人を見てみたら、km/hにして遊んでて、「むしろ中途半端になってわかりにくいじゃん？＞＜；」って思った＞＜；(105km/hとか＞＜；)

そういえば、ATSで走ってるとmphって慣れるとわかりやすいのがわかるかも？＞＜；

ケンワースとピータービルト
ボルボとマック
フレイトライナーとウェスタンスター
がそれぞれ同じグループとか同じ会社？＞＜

これとT680、兄弟車種であちこち結構近いかも＞＜

インターナショナルのトラックのミラーの位置は後ろ過ぎてあれだけど、微妙にだけ位置悪くて見えない場合は、F4だっけ？＞＜　でシートポジション調整メニューだして一番後ろにしたり、強引に見るならそのメニューで視野角変えちゃう手も＞＜；

サイドミラーの位置だけでいうと、ケンワースT680が他のより前についてて見やすいかも？＞＜

なぜか下請けだとついてなくて自分でトラック買ってつけないといけないけど、
実際は巡航中とかはボンネットの上のミラーの方をメインで見るのが一般的らしいので、それでそんな感じらしい？＞＜

オレンジは古いやつではほとんど走らないけど、新しいやつならボンネットあってもほとんど気にせず曲がれるし、むしろATSで走ったあとETS2で走ると、下が目の前のすぐ下なのでなんだかわからないってなる＞＜；