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「LPセダンミーティング（7）」YXS10のブログ ｜ クルマはセダンがいい - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2129131/blog/42867784/

クラウンコンフォートは2007年までコラムMTが設定されてたっぽい？＞＜

トヨタ・クラウンコンフォート - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88

諸行無常＞＜；

コラムシフト時代の古いハイエースなら、レンタカーとかにありそう？＞＜；

ハイエースのMT、今はインパネシフトらしい・・・＞＜

昔のタクシーってコラムシフトMTだった記憶＞＜
あと、ハイエースがコラムシフトだったかも？＞＜(今も？＞＜)

ていうかこれ書いていまさら気づいたけど、ひねる方式(回す方式)、タイヤの回転方向に一致するってすごくわかりやすいデザインだと思うし、乗用車が採用してるレバー上下式と比べてもかなり優れてるんでは感＞＜

たぶんだけど、レバー上下式だとMTのコラムシフトとあわせるためにそうなってて、レバーひねるというか回すやつはその制限がなく、直感的になるように前が上で後ろが下というかタイヤの回転方向と同じに出来たって事かも？＞＜

ダイムラーグループの大型トラックのコラムATのひねるやつは、右ハンドル仕様のふそうスーパーグレートではATセレクタが左に来てるけど、左右ハンドル共通で上に回すとD、下に回すとRっぽい＞＜
(英国向けのアクトロスとかどうなってるのかわかんないけど、たぶん同じなのかも？＞＜)

ベンツは左ハンドルでも右ハンドルでも左のスティックがウィンカーで右がコラムATで、同じ部品使ってるっぽい？＞＜

トラックのAMTの動作、変速機メーカーや機種別の仕様全部調べたらおもしろそうだけど、ウェブの簡易カタログ程度じゃちゃんと情報載って無いし、トラックの動画見ても足の動きわかんないしそもそも(選択出来る車種で)トランスミッションの形式どれか言ってる人が皆無(少なくともアメリカの場合、自分が乗ってるトラックの変速機のメーカーはもちろん、エンジンがどこ製かも知らないって人わりと多いらしい(デコるような人しかそこ
こだわらないっぽい))なので、調べるの困難＞＜；

トラックのAMT＞＜；