orange @[email protected]

ファイルシステムによるけど特別な名前に変更する事で『消したことにして再利用可能な領域として開放する』って処理の場合も多々あると思うし、誰も直接ディスク上のデータを消してないと思うんだけど＞＜

それこそUAVの技術を基にした空飛ぶタクシーかなんかの操作の話ならエンドユーザに限った話になるかもだけどそうじゃないんだよ？＞＜
旅客機をそこらの一般人が操縦してると思ってる？＞＜

無知なエンドユーザだけじゃないよ？＞＜
ITのプヨな方々も含めたほぼ全員だよ？＞＜
エアバスA320って乗客が操縦する飛行機じゃなくてとんでもない時間の訓練をつんだ限られた人のみが操縦できる飛行機だよ？＞＜

逆から言うと「UNIXコマンドを誰かに使わせるのはやめよう＞＜」かも＞＜

じゃあみんなUNIXコマンド使うのやめよう＞＜

あと話が微妙飛ぶし かえってややこしくなるかもだけど、オレンジは「GUIが無いものは未完成！＞＜」ってよく書いてる＞＜

オレンジもそういってる（UNIXのシンプルは実装のシンプルであってユーザーから見たシンプルでは無い＞＜）し、何の話なのかよくわからない・・・＞＜

たとえがよくわからないけど、エアバスがハイテク機を作るずっと前から、航空機でランディングギアを出す操作は「コクピットにあるランディングギアの形をしたレバーを手で下げる事」になってるかも＞＜（FAAの基準とかでもそうなってたはず＞＜）

"POSIX コマンド群より上のレイヤーとして重ねて実装"でいいけど、同時に「POSIX コマンド群は純粋に互換性維持のために残してあるだけなので基本的には使うな」ってするのならオレンジが言ってる事に近いかも＞＜

実装から見たシンプルなデザインが、正しさを優勢したデザインと比べて大幅身寿命が短い事を示した事例であり、なおかつヒューマンセンタードデザインの黎明期に起きた事としてもアレかも＞＜
（同時期にエアバスはエアバスで生みの苦しみで実装がうまくいかず事故って叩かれまくってたけど＞＜；）

1980年代のコクピットデザインの話で言うと、ライバルであるボーイングは767(1981年初飛行)でとても保守的で『シンプルな』デザインにした結果、747-400(1988年初飛行)でもう大幅に違う操縦方法に変えなければならなくなった＞＜
通用したのはたった7年ともいえなくも無さそう＞＜

ちゃんと将来性を見据えて、ヒューマンセンタードデザインの研究成果とかを元に作れば実際に長期的に使えるデザインになるという事を示した事例がエアバスサイドスティック機の30年以上使われてるデザインかも＞＜