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737MAXの話は、オレンジがスラドにコメントかいてたらもっと詳しくかかれてショックを受けたコメント読むとわかりやすいかもたぶん＞＜
Re:エアバスが通った道をやっとか…。 (#.3581695) | 墜落事故を起こしたボーイング737MAX8と737MAX9に対し米当局も全機運航停止命令を出す | スラド https://srad.jp/comment/3581695
Re:エアバスが通った道をやっとか…。 (#.3581742) | 墜落事故を起こしたボーイング737MAX8と737MAX9に対し米当局も全機運航停止命令を出す | スラド https://srad.jp/comment/3581742

イカの耳（比喩表現）で将来性をの話、
エアバス機の操縦特性の隠蔽ってプロテクションを追加する余地を持っていて、実際最初から大量のプロテクションがあるだけじゃなく、そこそこ近年滑走路オーバーラン防止のプロテクションがオプションで追加されたりしてる＞＜
AIRBUS and NAVBLUE : ROPS & Landing Surveillance - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=F5nw2Mt3I1I
ボーイング好きは「こんなの必要ある？？？」とかいう＞＜ ；（月刊エアライン許さない＞＜；）

意味がわからない＞＜（ゲーム機は複数の企業が出していたし、それらに拡張バススロットがある事は多々あったし、日本の高速道路よりは参入しやすいと思うけど＞＜
それとも道路の事例をだせばってこと？＞＜；）

ゲームでも、マインクラフトでもギチギチ建築する人と、拡張の余地のために階段に踊り場っぽく余裕作るのもあるし、Factorioでも分岐合流用スペースを作っておいたりして混流ライン化できるようにしておくとか＞＜
（色々スクショ見るとあんまり混流ライン使う人っていないように見えるからあれだけど＞＜；）

オレンジが例に出してるゲーム機の拡張バススロットも実例になるかも＞＜
逆にコスト削減であえて省略してしまった悲劇の例
PCエンジンシャトル - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/PC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB

こういう場面で本読めっていうのなんか嫌だけど、オレンジの話が単なる思い付きかなんかだけだと思ってるならばこの本読んだら？＞＜（この本の内容全てに同意しているというわけでは無い＞＜）

誰のためのデザイン？ 増補・改訂版 - 新曜社 本から広がる世界の魅力と、その可能性を求めて https://www.shin-yo-sha.co.jp/book/b455574.html

ただひとつに定まるかどうか別として安全に関する研究が多々あるんだから、それベースでデザインすればいいじゃん？＞＜
それこそ航空機のコクピットみたいに＞＜
安全に関する研究が何のためにあると思ってるの？＞＜

ていうか、専門職であっても知らなきゃいけない情報って絞られるでしょ＞＜
隠蔽できるものは隠蔽していかないと、仕様が下のレイヤに引きずられるし、操作が安全でもなくなる＞＜

エアバス機は「普通飛行機はほうっておいてもまっすぐは飛ばない」という特性とかを隠蔽して勝手にまっすぐ飛んでいくよ＞＜
この仕様だけでもボーイングが採用してたら737MAXがもうちょっとマシな実装になってた可能性があるよ＞＜

"操作は変わらん"
直接じゃなく隠蔽してるんじゃん＞＜

もっと言うととにかく上昇したいのであれば、どのくらいの上昇率で上昇するかも知る必要すらないよ＞＜（「スティックを最大に引く」はその機体が現在の状態で性能限界の上昇を行う指令として解釈するので＞＜（ボーイング機777とかの場合は同じ事すると空中分解する＞＜））

エアバスサイドスティック機の壊れてない時のモードで、スティックを引く時にどれくらいの上昇率でどんな感じの上昇をするかは想定する必要はあるけど、具体的に昇降舵が何度動くかは全く知る必要はないよ＞＜

オレンジは対象のファイルがHDD上にあるかSSD上にあるかRAMドライブ上にあるかとか、そのHDDがシーゲート製かWD製かどうかとかで操作は変わってほしくは無いけど＞＜