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埼玉東部、極端に土地の起伏少なくて坂ほとんど無いけどそれでも変速機無しは自転車はつらいかも><

orange さんがブースト
自転車、登坂さえなければ変速機いらんよなあ

🤔
WHO“3密”回避を呼びかけ 英語で「3つのC」コロナウイルス | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/20200

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またしても猫乱入。議員のテレビ会議に尻尾で参加した飼い猫(スコットランド) : カラパイア karapaia.com/archives/52292834

” If your bot is in more than 75 guilds, you can begin the process. ”
制限数75で身内用だとほとんど関係ない?><

DiscordにDiscord公式からAPI使って開発してる人向けのお知らせみたいなの届いたけど何がなんだか英語わからない・・・><
(ひとつのアプリが無料で使用できる鯖数制限が今度入る?けど、既にアプリ作ってる人には制限解除無料券?を1枚あげるよみたいな意味???><;)

立ち食いそば、昔の?埼玉のはわりと一瞬で出てくるイメージだった><

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飛沫の拡散を富嶽でシミュレーションするという話で、cdのとこで「これが実際の入力画面だ。富嶽への司令を出す」と言って、lsのとこで「すぐに結果が出た」と言ってて飛沫吹いた

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まだ平城宮ぶち抜いてるほうがむしろ平和なんじゃないかな…工事で酷いことにならないといいね…(遠い目)

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なので、大宮通りの地下通すって書いてあるあたりで「正気か…?」って思ったのです。

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ここで奈良の特殊性が出てくる…

※掘ったらだいたいなにかが出てきて工事が止まるので簡単には掘り返せない

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あのあたり地下掘るといろいろ出てきそうで大変だろうなあとは

この方式の短所>< 

・地質が適してない出来ない
・シールドマシンをケチるので工期長い
・折り返しの場所すべてに方向転換用の立抗が必要
・どれだけケチりまくっても高架化よりお金かかりそう

大和西大寺駅周辺でこういう風にひとつの単線のシールドマシンで8本トンネル掘る方式><

むしろ西大寺駅周辺も全部地下化して1個のシールドマシンの使い回しでのんびり掘ればよくない?><
京王の調布立体交差の手法の延長線っぽい方式><

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西大寺(注:分岐器数日本一?の駅)の高架化は昔からの計画なんだけど、「できるかボケ」「お前カネ出せよ」でちっとも進まなかった。

踏切道改良促進法なるものができて、西大寺駅周辺と遺跡の両方が改良すべきやつに指定されてしまい、今年せめて計画だけでも出さないと待ったなしの状況に追い込まれていて、こういう話が出てきたというからくりだと思う。

orange さんがブースト

西大寺駅を高架って無茶すぎでは。結節点の駅を高架にするの流行ってるけど、地下はしんどいのかな。

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思考の /dev/null