orange @[email protected]

このJA8904さん、JALニアミス事故の当事者でもあって、2度も管制官のミスでぶつけられそうになったというすごい飛行機＞＜；

日本の類似事例＞＜

2008年02月16日 新千歳空港Ｂ滑走路01R上
747-400D MD-90-30, JA8904-JA8020, 使用中滑走路離陸中止
概要 | 航空 | 運輸安全委員会 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=1938

この報告書の一番おもしろいところ＞＜
管制官「テネリフェ事故については知らない」

oh...><

' Use of ambiguous non-standard phrases by the KLM co-pilot ("We're at take off") and the Tenerife control tower ("OK"). '

Tenerife airport disaster - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_airport_disaster

ていうか、テネリフェかも？＞＜；

そう＞＜ 具体的にきっかけになった誤認事故あったはず＞＜

あと知らなかったけど、レシプロ機の場合はパイロット側からreadyって言わないといけないらしい＞＜
タービン機は普通は「準備出来たら教えてね！」って管制官に言われた時だけしか言わない＞＜

続き読んだらちゃんと take-offの言葉は、離陸許可と取り消し以外ではダメって書いてあった＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104390218911169885

あと、今はready for takeoffって言っちゃダメだった気がする＞＜(自信無い)
(AIM-Jでは、単にreadyって言えってなってる＞＜)

グッドラック警察＞＜
(ミリタリー界隈だと言うのかも？＞＜)

SPARCさん・・・・＞＜

音声エージェントに人工無能な相方をつけるって出来ないのかな？＞＜

退化したっぽさ＞＜
キャラクター | my daiz navi https://www.mydaiz.jp/navi/character/

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