orange @[email protected]

趣味の幅が広すぎて、広く絡みまくる話に世の中のほとんど誰もついてこれないけど、えじょさんは、広範囲の趣味の話どれでも参加できる超貴重な人なので、だからオレンジはえじょさんを追いかけて(？)nere9に来た感じ＞＜

まちトドンも、なんか雰囲気的に災害がらみの土木系ネタ(飛騨川バス事故とか豊浜トンネルとか、日本の交通の歴史上重要な事象でも人によってはネガティブな話題かも)とか廃道酷道系の話題向きじゃない雰囲気で、なに書いたらいいのかわかんなくて結局なにも書けなかった＞＜；
鉄道でも鉄道土木はあんまりっぽかったし＞＜

数日前にホンダの現在の状況をソニーの歴史に絡めて危険性について(本一冊になりそうなほどのを大幅に削って)熱く語ったけど、それって乗り物ネタ・・・？＞＜；

オレンジは参加しないのでどちらにも投票してないけど、まちトドンでもなったけど、話題の範囲が難しい＞＜
乗り物ネタも地理やら災害やら交通政策やら環境問題やら色々絡んでて「どこまでがこのインスタンスの人々向け？＞＜；」ってなる＞＜；

この職人の人、亡くなったら、ソ連の機密な宇宙技術者みたいに『機密だったので今まで名前出せなかったけどこの人すごかったんです的なパレードつきの国葬』やってほしい＞＜

(DeepL翻訳)
"省略記号は、部分的または完全に隠されたオプションを表すために、別のボタンとしても使用されます（特に、モバイルアプリの限られた画面領域を考慮して）。 この使用法は、代替的に「More button」[30]と表現されることもある（完全に隠されたオプションを示すハンバーガーボタンも参照）。"

Ellipsis - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Ellipsis

英語版wikipediaには"More button"って書いてある＞＜

Ellipsis - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Ellipsis

結果的にはこういう簡易PAが出来てトラックが時間調整できるとても貴重な(！)スペースが一ヶ所出来たこと自体はいいけど、そもそも民間側でもスペース作れってなるし、そういう所ケチるから物流コスト下げられない＞＜

赤丸のトヨタ東日本の工場にジャストにインするためにすぐ近くの青丸に簡易パーキングエリア作ってタイムを調整して『ジャストインタイム』ってなんの意味があるのか？＞＜
その工場のわきの余りまくってる草地スペースはなんなのか？＞＜

これ＞＜ 土木施工の道路特集の号に背景の説明とか中の人が書いた記事載ってた＞＜

"その交差点の南東には、大衡簡易パーキングエリアが設置されている。"
大衡インターチェンジ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%A1%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8

そういえば、東北のトヨタ東日本(？)の工場の最寄りのインターに、高速道路側がトラック滞留スペースを用意してジャストインタイムを助けた事例あるけど、むしろそういうのトヨタ側でも用意してついでに自社と無関係のトラックも使えるようなのつくってあげたら？＞＜ って思う＞＜
自動車社会と道路の事を真面目に考えたら＞＜

巨大スーパーマーケット/ショッピングモール(ジャコス的なやつ)も、揃ってトラックドライバーにも優しいお店作りをしていれば、それが巡りめぐってお店で売る商品の物流コスト低下に繋がるよ＞＜
トラックドライバーが効率よく動けないような環境にしてたら、物流コスト高いままなの当たり前＞＜

アメリカの大きなスーパーマーケットと日本の大きなスーパーマーケット(ジャコス的な)の駐車場見比べても、物流コストを下げたいのか上げたいのかどっちなんだ？＞＜　って言いたくなる＞＜

アメリカのモーテル、1～2台分だけでもトラック駐車スペースあったり、考慮されてる感が＞＜

一方、日本は道の駅ですらまともに大型車が停められるスペースがなくて、あることにはあっても事実上観光バス用っぽさ＞＜

日本の都市部が狭いのもあるけど、アメリカのトラック車載実況みてると、アメリカは大型車に優しい構造で、田舎街の小さなコンビニガソリンスタンド複合店舗でも53フィートトレーラー引いてるトラックが車中泊出来たり(いつもの人いまちょうどアイダホのそういう場所)、ジャコス的なところにもトラック何台も停まってお買い物してたり＞＜