orange @[email protected]

TURUI ONE dep.（たぶん＞＜） KUSHIRO(KSE)
via Y111 to MIYAKO(MQE)
via Y106 to RUBIS
via Y10 to DAIGO
あとわかんない＞＜

2016年1月号らしい・・・＞＜
CiNii 論文 -  新しい価値創造をめざして : 交通の革命児 村瀨茂高 ウィラーアライアンス社長が語る https://ci.nii.ac.jp/naid/40020655170

参考文献:鉄道ピクトリアルの何年か前の1月号の新春インタビュー＞＜(あとで調べる＞＜；)

これ日本に限った話じゃない上にバス事業者側から「見える」になるように情報を出さないとどうにもならない問題でもあるので、バス事業者の中の人がもうちょっと学ばないといけない問題＞＜
(バス業界でもウィラーの偉い人とかはそこが問題って気づいて危機意識(？)持ってる＞＜)

トヨタ 静岡県に「実証都市」建設へ 自動運転やＡＩ技術開発に | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200107/k10012237321000.html

JA84ANらしい＞＜
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja84an

飛行機！＞＜

どのアプリの絵文字が「実際に使えるはさみの絵文字」なのか？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200106-which-emoji-scissors-close/

Which emoji scissors close https://wh0.github.io/2020/01/02/scissors.html

さっきの時系列ずれたの前触れだったのかも・・・？＞＜

交通弱者問題、自動車運転免許あったり健脚だとわかりにくいのかもしれない感がある＞＜

「やっぱちゃんとしたバスじゃないと駄目だった」って復活させた事例、茨城県桜川市の事例が資料いっぱい置いてあっていい感じ＞＜
桜川市地域公共交通会議 | 桜川市公式ホームページ http://www.city.sakuragawa.lg.jp/page/page004134.html

"そんなダイヤで利用する人なんてまず居ない"んだけど、そんなダイヤでさえも無くなると困る人も居たりする事も考えないといけない難しさ＞＜
交通弱者って大変＞＜

本数が少ないやつ（投資対効果がケチりすぎて逆に微妙すぎる問題はあるけど）、一応、交通弱者には役立ってたりするかも＞＜