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記憶だけで解説したので時系列あってるかわからない＞＜；

テレビの所にいた時にちょうどホンダ1300がうつって「あ！＞＜」ってなって家族の人が「？」ってなったので、本田宗一郎が空冷にこだわってF1で人殺してそれでも空冷にこだわって車作って、それが1300で自分はそれで通勤したけどでも結局それがきっかけで社長やめたって解説をした＞＜

テレビ見ててホンダ1300がうつったから「！！！！＞＜」ってなった＞＜

そういえば、NHKのローカルニュースでこれが＞＜
歴代ホンダ車が町なかをパレード｜NHK 埼玉県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20191110/1100007093.html

モータースポーツって記憶力がわりと必要で、ジムカーナってものすごく記憶力が必要だよね＞＜

電子楽器も旅客機のコクピットも、薄暗い所で使って、ボタンとかツマミがたくさんあって、失敗すると大変なことになるのでミスを招くようなデザインは絶対だめってところが共通かも＞＜

ローランドの横棒が出る自照式プッシュスイッチ使ってるの例えばこれ＞＜（いま目の前にある！＞＜；）
赤い横棒が光ってるとON＞＜

１台でレコーディングまで可能にした多機能なギター用マルチエフェクター | エフェクター／アウトボード | サウンド＆レコーディング・マガジン https://rittor-music.jp/sound/productreview/2003/11/1301

自照式プッシュ式スイッチでわかりやすくするの、飛行機だけじゃなく電子楽器とかプロ向け音響機材とかでもすごく多用されてるかも＞＜
ローランドの横棒が出るやつとかすごくわかりやすいかも＞＜

飛行機わかんない人向けにオーバーライドって書いたけど、正確な用語としてはスピードインターベンション＞＜

これの場合には、速度表示が出る出ないで自動かオーバーライドかわかるので混乱しづらいかも＞＜

例えば、旅客機のオートパイロット/オートスラストって、速度まで飛行機任せにできるんだけど（その方が燃費よくて地球に優しい＆データベースに照らし合わせて制限速度を自動で守ってくれるので）、人間が速度をオーバーライドしたくなる場面もある＞＜（管制から指示されたとか、加速はいいからそれよりもっと上昇してとか）

その時、ボーイングの場合はスピードのノブを一回押し込むと、それまで表示が消えていた速度指定ウィンドウに速度が出るのでぐるぐる回す＞＜　もう自動でいいですってなったらもう一回ノブを押すと表示が消えて飛行機さんが好きな速度で飛ぶ＞＜

エアバスの飛行機の場合は手前にノブを引くと速度表示が出ていじれる＞＜　押すと消えて飛行機さんが好きな速度で飛ぶ＞＜

逆にユーザインタフェース研究しまくりのエアバスのオートパイロットの操作は独特かも＞＜
ノブを押し込むと機械任せ、ノブを引っ張ると人間が介入ってインタフェースになってる＞＜
（ボーイングの場合は押すたびに切り替わる or 解除は別ボタン（両方ともたぶん使いやすいと思う＞＜（実機のコクピットでいじったこと無いからあれだけど＞＜；）））

自照式プッシュスイッチにした　の前というかトグルスイッチはどうだったのかというと、ボーイングの場合は機首方向がONって統一してた＞＜

毎度おなじみ飛行機はどうしたのか？＞＜
自照式プッシュスイッチにした＞＜（もちろんこれも一貫性が無いとだめだけど＞＜）

xみたいにあって
oみたいになって

32bit超えたらどうすんのって？＞＜；　知らん＞＜；