スパコンじゃなくてもローカルなストレージよりもネットワーク越しに別のマシンのメインメモリにアクセスする方が速い21世紀・・・・・＞＜(20世紀の方を眺めてる表情)
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さんがブースト
他のコンピュータからメモリをパクってくるという発想が過激ですこ
仮想マシンのメモリを、ネットワーク経由でほかのサーバから拝借して増やせる「VMware Cluster Memory」、VMwareが開発中 － Publickey https://www.publickey1.jp/blog/19/vmware_cluster_memoryvmware.html
バッテリー2分割にして回路分離して交互に使うようにしたら単純化出来ないかな？＞＜；
A群で走行回生中はB群は架線充電側のみに接続されてのんびり充電、規定値に達したらA群とB群を入れ換える＞＜；
DENCHAの架線側の機器の容量を下げて、直流用機器を追設して、架線下のみでの運用専用にしたようなものになる？＞＜
お値段？＞＜；
ていうか、ハイブリッドで充電にしか使わないんだったら、交流用回路単純化できるし、容量も直接使うほどには要らないんだから、どうにか出来ないのかな？＞＜
ぐるぐる考えてアホな交直両用電車(？)思い付いた＞＜
電気ヒーター式蒸気動車！＞＜；
直接使うのは無理でもシリースハイブリッドの受電用に・・・＞＜(どう考えてもコストが)
高耐圧IGBT直列モジュールをさらに直列に繋いで、トランスレス20kVダイレクト交直変換とか＞＜；(ポエム並の発想)
どうにか交直両用電車を安く作れないものなのかって悲しい・・・・＞＜
これ？＞＜
HB-E300系「海里」が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2019年8月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp https://railf.jp/news/2019/08/10/201000.html
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さんがブースト
昨日(一昨日か)新潟から山形に走ってるときにきらきらうえつの後継走ってるの見たな
事故の資料館、見終わって😰😱😭って感じで出てくる人と🤩☺️😍って感じで出てくる人にわかれそう＞＜；
(オレンジはどう考えても後者です＞＜；)
ていうか、『事故の資料館』って施設あってもいいかもって思ってきた＞＜
1室でひとつの事故を扱ってるみたいな、研修向けの資料館！＞＜
失敗知識データベースをまともにした感じのやつで、模型とかジオラマ使ってわかりやすく解説＞＜
事故マニアかもしれない＞＜；
交通関連の『実際に安全対策のマイルストーンになった事故』をまとめた本ってあったらおもしろそう＞＜
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さんがブースト
結論：正直なところ「工学的に安全な可能性が高い」としか表現できないけど、本当にロクデモナイ事故の山の上で地道に対策が取られてるので、大丈夫です。
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さんがブースト
実際に車止めに衝突したらどうなるか映像（緩衝装置の製品の一例）
https://www.youtube.com/watch?v=49LLkbLU2lY
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さんがブースト
関東鉄道取手事故、調べた時に終端駅突撃の類似例より「やべえ総谷トンネル案件だ」（近鉄大阪線列車衝突事故 参照）と恐れおののいた記憶ある
全国的に大規模に対策とられるきっかけになったの取手事故だったかも＞＜
緩衝装置の大型化とか、終端から停止位置離す対策したりとか＞＜
終端駅版 豊浜トンネル事故？＞＜(？＞＜；)
終端突撃事故と言えば、関東鉄道常総線取手事故が＞＜
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2017年 4月に登録
