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おうちにバー欲しい＞＜；

笑点の司会の人、おうちのキッチンがお店みたいになってて、入り口に暖簾までかかってて、一人でお店の人役として料理作ってカウンターに出してから客席側にまわってお客役になって食べてるってテレビで言ってた＞＜

お酒、頻度が高いならおうちで飲む方がよくない？＞＜ってわりと強く思う＞＜
(例えばバーの雰囲気がみたいなのも、バーが高いのは内装とかにもお金かけてるからだけど、その高いお金でおうちをバーに出来るかも的な＞＜(ある意味たばこベンツコピペ＞＜))

ボーイング方式の縦の操縦系統の図＞＜
(縦＝高度と速度)
https://twitter.com/orange_in_space/status/777410820888072192
必ず操縦桿とスラストレバーを通す流れってわかるかも＞＜

エアバスじゃない飛行機(例えばボーイング)、
クルマのクルーズコントロールに置き換えて考えると、クルーズコントロールの制御にあわせてアクセルペダルが電動で動くようなもの＞＜
(というかクルーズコントロールアクセルペダルを介して速度制御する感じ＞＜)

旅客機は基本的に速度で指示して飛ぶからね＞＜ そういう事情を考えるとエアバスじゃないレバー動く方式の方が奇妙な仕様＞＜

"杉本副部長：スティック操作は動かすというより方向を入力するイメージなので、どちらの手でも違和感なく操縦ができるとの声が多いですね。むしろスティックと反対の手で操作するスラストレバー（ジェット機のエンジン出力調整を行う。クルマのアクセルに相当）のほうが、慣れるまで時間がかかるようです。ボーイング機は自分でレバーを動かすのですが、エアバス機は所定のポジションに入れるとほぼ動かすことがないのです。"

JAL初の新造エアバスA350-900 馴染みのボーイング機と操縦どう違う？ パイロット語る | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/89198

ていうか、そのためのフライバイワイヤ＞＜
舵の位置と操縦桿の位置が一致しないので、パイロットは飛行機に「こう飛んでほしい」と命令することになる＞＜(「舵を何度にしろじゃなく」)
その先の細かいことは飛行機さんが考える＞＜ それがFBWのマンマシンインタフェース上のメリット＞＜

(「時代の節目の歴史的な言葉になる＞＜」と思ってスクショ撮っといたオレンジえらい＞＜(自分でほめた))

この言葉、事態が進んだいま、さらに重さが大きくなってるかも＞＜
これを「デモ隊はこんなにひどいやつらなんです」という意図で公開してしまった香港政府がどれだけ事態を見誤っていたのか＞＜

香港情勢、読み間違っちゃ駄目な重要な点として、暴力を用いたからこうなったんじゃなくて、
暴力を用いることもせず「ただ単に支配を受け入れて民主主義を捨てるとどうなるか？」が皮肉にもいま目の前で起こってると言うことかも＞＜
『救急隊員が警察によって閉鎖されたエリアに救助に向かうことが警察に排除されることが正しいか？みたいな事も、支配者が一方的に決める。民衆がどう考えてもなにも影響しない』
香港の将来がそうであってはならないからこそ、そうならないように香港の人々はいま立ち上がってるたぶん＞＜

朝＞＜

「特務機関NERV 防災アプリ」、防災情報を国内最速レベルで配信 - Impress Watch https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1204484.html

ヤマザキの仏壇用(？)落雁おいしい＞＜

ていうか、大阪モノレールの正式名称も大阪高速鉄道だね＞＜；

都市内用のモノレールって、地下鉄と同じく路面電車の代替先なので、地下鉄と同じくらい速度出れば十分っぽさ＞＜
(「地下鉄の事を高速鉄道って言うのはなんで？」→「路面電車より高速って意味」　みたいなあれかも＞＜)

こざ式(漢字＞＜；)の大阪モノレールが75km/h
懸垂式の千葉都市モノレールが65km/h
らしい・・・＞＜