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中山トンネルの上の土地の街道としての歴史は、毎度おなじみすぎる山いがの、このレポの導入部に解説が＞＜

道路レポート　切ヶ久保新道 http://yamaiga.com/road/kirigakubo/main.html

中山トンネルの上ってそれほど人里離れた場所じゃなく、新潟方面への古い街道のひとつの跡でもあるので、田舎ではあるけどあれかも＞＜

四方木立坑？は、大自然の中ってほどじゃなくわりと集落に近いし上水施設だろうから、もし常駐はしてなくても普通に役場の人とか工事の人が来そう？＞＜

好きにトンネル工事できる山が欲しい・・・・＞＜

こう、照明ひとつひとつがトンネル工事に携わった人々ひとりひとりに見えてくるような重さ・・・＞＜

難工事のトンネル（青函トンネル含む）の前面展望動画見る時にそれを考えて見ると、後ろに流れていく照明ひとつひとつが、「このひとつぶん掘り進めるのがどれほど大変だったのか・・・＞＜」ってなって・・・あれかも＞＜（語彙力）

これまだ読んでない＞＜；

トンネルの地質的難易度、谷川岳周辺だいたい50km圏ってあちこちベリーハードがぽこぽこあるイメージで、糸魚川静岡構造線エリアは無理ゲーってイメージ＞＜

上越間の交通の歴史って難所だらけで地質的にもあちこち難易度高すぎてとんでもないエピソードだらけなのほんとすごくおもしろいエリアかも＞＜

土木、すばらしい・・・＞＜（語彙力低下）

ていうか上越新幹線の工事誌欲しい＞＜；