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どう逆になのかが意味わからないけど、自動車の場合にはサスペンションアクティブ制御して、車体を内側に傾ける事で高速化することも出来る＞＜(出来るけどどうするとうまくいくのかは本一冊になっちゃうし、実際自動車工学の教科書でも分野で一冊の本になってるかも＞＜)

クルマの場合で同じような事をするために、振り子は意味無いので鉄道で言う所の空気バネ車体傾斜に近いものになる(ハイドロサスとかショックアブソーバーに摩擦ブレーキつけるやつとか電磁式とか色々)けど、クルマでそれやる場合には走行性能にポジティブにもネガティブにも大きく影響を与える＞＜

発端＞＜

・・・なので、高速化だけを考えるなら振り子車両並みに低重心化して、振り子止めて走る方が速いんだよって書いてあった記憶＞＜

たぶんそれ、この本の鉄道ファン連載時の記事で書いてたかも？＞＜(単行本は持ってないけど連載読んでた)

鉄路100万キロ走行記 | 宇田 賢吉 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4876872635

本たぶんこれ＞＜
車両運動性能とシャシーメカニズム | 宇野 高明 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4876871507

自動車の振り子知らないけど、普通はサスペンションが似た役割をするし、制御つきならハイドロサスだけど、本当に内側に傾けちゃうと運転感覚に違和感が出るから普通はそこまでやらないって本で読んだ記憶＞＜
そういうの大昔にシトロエンが研究したらしい？＞＜

参考というか逆参照＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102591070588776671
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102591136284567579
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102591160210470549

危機に瀕しているのはクジラだけではない -- 日本の捕鯨はクジラ保全最大の脅威ではない。アメリカとカナダは自分たちの有害な行為に目を向けるべきだとするアメリカの研究者 : カラパイア http://karapaia.com/archives/52278298.html

Gov. Inslee signs range of bills aimed at helping orcas | The Seattle Times https://www.seattletimes.com/seattle-news/environment/gov-inslee-signs-range-of-bills-aimed-at-helping-endangered-orcas/

カナダ・トルドー首相、トランスマウンテン・パイプライン拡張計画を再承認 | ビジネス短信 - ジェトロ https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/06/0ec7b87a34da2d27.html

Vancouver Shinpo - 政府の決定を前にトランスマウンテン・パイプライン反対デモ http://v-shinpo.com/canadanews/6467-canadanews190613-3

【カナダ】政府委員会、トランス・マウンテン・パイプライン拡張計画承認。著しい環境破壊の可能性認めつつ – Sustainable Japan | 世界のサステナビリティ・ESG投資・SDGs https://sustainablejapan.jp/2019/03/02/trans-mountain-expansion/37752?amp=1

なんか週間天気予報の予想最高気温が、気象庁もウェザーニュースも大幅に下方修正されてる？＞＜

音楽の歴史興味ある人が世の中にほとんど居ないっぽいのつらい・・・＞＜
この好きな曲どういう背景でどういう風に作られたんだろう？＞＜　とか、この部分を作ったのは誰で、この楽器を演奏してるのは誰で、そして楽器の機種はどれだろう？＞＜　ってそういう事考える人が世の中にほとんど居ないの不思議すぎる＞＜