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レポのそれまでの旧道閉鎖部分でも、蒸気吹き出してるし、とんでもない谷＞＜

トンネルというか、トンネルに繋ぐ橋を作ってたら、谷底の川が爆発したっぽい？＞＜

道路レポート　国道158号旧道　沢渡～中ノ湯 http://yamaiga.com/road/r158_sawando/main8.html

の、最後の方のおまけ部分＞＜

安房峠？ってトンネル爆発したところ？＞＜

噴火の映像やってたけどちゃんと溶岩出てた＞＜

WVJP31 RJTD 071340
RJJJ SIGMET B02 VALID 071340/071940 RJTD-
RJJJ FUKUOKA FIR VA ERUPTION MT ASAMAYAMA PSN N3624 E13831 VA CLD
OBS AT 1308Z FL150 STNR=

🌋

＞＜

新千歳→羽田の航空貨物輸送って雑に45000トン/年くらいっぽい？＞＜

農水産品の輸送シェアのグラフがさっきの記事に載ってて、
鉄道が1200千トンくらい？、
自動車(トラック＋フェリー？)が1900千トン弱くらいで、
海運が400千トンくらい？＞＜

2桁足りない？＞＜；

桁違いのペイロード＞＜；

"Payload capacity 72,574kg (equivalent to 44 units of LD-3F)"
BOEING 777-300:Aircraft BULK｜ANA Cargo https://www.anacargo.jp/en/int/specification/b7_300.html

ANAが羽田←→新千歳貨物深夜便(ANA8551/8552)に使ってる777-300、wikipediaによるとLD-3コンテナなら44個積めるらしい？＞＜

たしか、北海道の乳製品が競争力を持てたのも、青函トンネル開通以降だったかも＞＜(運べないと廃棄する事になるので輸送が不安定だとその分上乗せしなければならなくなる＞＜)

海上輸送は、天候による欠航率の高さが経済的試算上では大きいコストになるっぽい＞＜

トンネル高いけど、連絡船もかなり高い＞＜