"The Russians used to have a combined AoA gauge and g-meter in many of their aircraft. What an excellent safety aid that must have been!"
このエアバス乗りの人がぶち切れてるのは、つまりお約束の、頭がボーイングな人が「フライバイワイヤのシステム全部切っちゃえばいいんだよ！」みたいな事を言った事に対して「その状況（モード）がどれだけ危険なのかわかって言ってんのか？」ってキレてる感じっぽい？＞＜
実機パイロットらしき人？（エアバス乗り？）が「フライトシマーはフィードバック無しで飛ぶことをなんとも思ってないかもしれないけど、実機パイロットにしてみれば『ヨークからのフィードバックが無い767』（のような飛行機）なんて危なくて飛ばせないよ」（オレンジ意訳）みたいな事を書いてるの、そうなのかもしれないけど、でも全然わからない感覚＞＜；
フライトシマー（オレンジ含む）にはわからない感覚なのかもしれない＞＜（フォースフィードバックつきのスティック高いし、フライトシマーは計器しか見ないし＞＜；）
A330 / A340 EAD（AoA PROBES）ってスレッド、お約束のボーイングそのものみたいな人が当然のように発生して、それに対しての（エアバス乗りの？）話で、エアバスサイドスティック機の直接モード（direct law）って危険だし操縦とんでもなく難しいって話をしてるっぽさ＞＜
飛行機の計器、最後まで信じていいのはもっとも単純な構造である昇降計(VSI)みたいな発想的な・・・＞＜
（VSIよりは圧倒的に壊れやすいだろうけど、機外のセンサとしては一番頑丈かも？＞＜）
EGPWSの説明書たいしたこと書いてなかった＞＜；
わかんなくなってきたからEGPWSの説明書読んでるけど当然英語なのでわからない＞＜（つらい）
ていうかオレンジはAoAセンサの値がどのように誤った値が来てその結果 飛行機さんはどう考える（考えた）のか根本的にさっぱりわかってない・・・＞＜（英語難しいつらい＞＜）
orange
さんがブースト
2つの迎角センサーで値が異なったら警告する装置がオプションなのは、まあ置いといて、やはりそれで失速と判定してしまうのは、安全側に倒すという判断なんだろうか。失速していないのにしていると判断するより、失速してるのにしていないと判断するほうが危険だと。なんかセンサー3つつけて多数決取れば良かったのではって思うけど、警告装置よりセンサーの方が値段が高いとかだったりするんだろうなぁ。
A330/A340 EAD (AoA PROBES) - PPRuNe Forums https://www.pprune.org/tech-log/502079-a330-a340-ead-aoa-probes.html
よくわからない・・・＞＜
orange
さんがブースト
https://www.pprune.org/archive/index.php/t-556853.html
> When Alpha Prot is activated due to blocked AOA probes, the flight control laws order a continuous nose down pitch rate that, in a worst case scenario, cannot be stopped with backward sidestick inputs, even in the full backward position.
実はこの故障モード、エアバスで既出? (#.3586497) | 墜落したボーイング737 MAX、オプション扱いの安全機能を搭載していなかった | スラド https://srad.jp/comment/3586497
墜落したボーイング737 MAX、オプション扱いの安全機能を搭載していなかった | スラド ハードウェア https://hardware.srad.jp/story/19/03/24/057218/
スムースジャズとラウンジ（？）っぽいハウス（？）の境目いまいちわからない＞＜
スムースジャズ（？）の汎用性の高さ・・・＞＜
orange
さんがブースト
免許の更新の時に見せられるビデオで流れてそうな曲.mp3 by geniway - https://soundcloud.com/geniway/mp3-1
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さんがブースト
免許の更新の時に見せられるビデオで流れてそうな曲 - geniway #NowPlaying
おまけ＞＜
Elite Dangerousでオレンジが乗ってる船＞＜
Gutamaya - Imperial Cutter:
L 192.6m x W111.1m x H33.4m
船体質量: 1,100 トン
(初期状態)通常空間飛行最高速度: 393 knot(202 m/s)
ブースト時: 627 knot(323 m/s)
FSD Super Cruise時: 約1兆ノット(1738 c)(*1)
FSD Hyperspace Jump時: 測定不能？＞＜；(*2)
(*1 検証動画によるとそうらしい？＞＜)
(*2 ジャンプ先の星系の3Dモデル準備処理の重さとPC性能に依存？＞＜；(第四の壁・・・＞＜))
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
