orange @[email protected]

リーナスやら（オレンジやら＞＜；）がしてるような「あ？＞＜＃ 」みたいな意見がいいにくい状況を作るのももちろん駄目だけど、何かを決定する時にその理由をちゃんと説明しないのは駄目だし、説明する事で意見の衝突が表面化して議論になるとしても避けては駄目みたいな感じ＞＜（興味ある人は「 jaxa crm 」でググってね！＞＜）

特にお医者さんがエアラインパイロットを意思決定やヒューマンエラー削減の為にCRM(crew resource management)のスキルがどうのの講師として呼んだりしてるけど、なんかそういうのIT界隈の特にOSSな物の開発の意思決定にも使えないのかな？＞＜
CRMだと、下の人が言い出せないような状況を作るのも駄目だし、かといって揉め事を避ける為に遠慮して言わないのも駄目だし＞＜
（例えば手術で助手が「（あれ？　これこのまま続けると患者死ぬんでは・・・。でもこのドクターえらくて怖い人だし・・・）」みたいなったら超危ないじゃん？＞＜ そういう事にならないようにするスキル＞＜）

IT界隈のそういうののチーム形成、逆に（？）ゆるふわに形成するみたいななんかそういう読み物みたいなのわりと見る気がするけど、「意思決定システムとしてどうなのか？」みたいな、それがよく研究されてる『失敗したら人が死ぬ分野』や意識高い分野からの視点でも見るようにしたらなんかそういうの、なんか・・・あれかも？＞＜（ゆるふわすぎる文章）

そういう討論とか避ける人、特に自分の意見を述べる事を躊躇する人って、こういう議論も避けるじゃん？＞＜
本の虫: リーナス・トーバルズ、GNOME3に戻る https://cpplover.blogspot.com/2013/03/gnome3.html

リーナスがきれいなリーナスを通り越して「積極的に述べて討論する事」を避ける人になっちゃったら、それこそlinuxカーネルの挙動なんて、バージョンごとにハチャメチャで何が起こるのかわからないものになるかも＞＜

プログラミング言語作り出した方々だと、（リーナスみたいに激しいわけではなく）物静かだけど、発言の内容は攻撃的って人が結構多いかも？＞＜

これたぶん人それぞれであって、matzはそういう人なんだろうけど、リーナスとかRMSとかカトラーとかゲイツとか、あとカーニハンとかそのへんもそうかも？＞＜（書ききれない＞＜ 凡人なオレンジもそう＞＜）、そういう激しい議論の方が建設的に感じて実際に議論した内容をより活用できる人もそれなりに、たぶんIT界隈はそれ以外の界隈と比べて多く、居るのかも・・・？＞＜

！＞＜
-- Undo & Redo https://support.gitkraken.com/working-with-commits/undo-and-redo/

室温寒すぎてつらい＞＜

・・・と思いながら、200万円以下の古いクルマってどんなのあるだろう？＞＜ってカーセンサー見てたら、EVコンバートされてるダルマセリカ見つけた＞＜；
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4397523877/index.html?TRCD=200002

でも、200万円払うなら既に（スポーティーな）クルマが好きな人なら中古車の本格的なやつ（？）を買うよねたぶん・・・＞＜

一応各社だいたい、180万から200万円以下のホットモデルのような物はある事はあるっぽさ＞＜
（三菱は無い？＞＜ スバルはインプレッサが当てはまるのかどうか微妙な気がするけどスポーツって言ってるから（？）一応車種丸ごとそういう若い人狙い？＞＜ アルトワークスは150万円台だしすごい＞＜）

トヨタのGRってまさにクルマ離れの反省からのコンセプトだったはずだし、86も最初は（？）そうだったはずだけど、お値段も含めて結果的に小金持ちのおっさん向けっぽさが・・・＞＜
（イメージリーダーであればよいって事らしい？＞＜（でも、イメージリーダーでイメージできても（？）、イメージ持ったとして自分が乗れるクルマはどれ？となるとどうなのさ感＞＜））

突然思いついたけど、通販でひざの曲げ伸ばしが楽な ひざサポーター？＞＜ってあるじゃん？＞＜ お年寄りとか向けのやつ＞＜
あれの、自転車用のむしろ足が強靭な人がより速く自転車漕げるようにするバージョンってないのかな？＞＜

なので、自動車メーカーが言ってる文脈での「若者のクルマ離れ」って、そういう所からメーカーが認識して危機感を持ってる話なので、雑誌とか新聞とかがてきとうに書くような（？）「若者の○○離れ」とはちょっと違う感じがあるっぽさ＞＜
クルマ売れる売れないじゃなく、実際に整備士になってる人々までもが（整備士になる前に）趣味的に興味を持ってもらえてなくてヤバい＞＜

で、若者のクルマ離れってマジ？って話で、整備士さんのうち「クルマが好きでなりました」って人がものすごく減ってる事が（メーカーが行う）研修なんかの（横断的に観察できる）場で目に見えてきて、よそのメーカーと話しても「うちもそう」みたいな感じで、「こりゃやばいぞ」となって色々（特にトヨタとか）若い人にクルマに趣味的に興味を持ってもらおうとがんばってる（？）かも＞＜

そういえば、クルマの整備士さんも、クルマ好きでなった人（オレンジの家族の人がそう）と、そうじゃなくてなった人が居て（そりゃいて当たり前だろうけど）、
好きでなった人の方がおもしろがって新型のクルマとか「電気自動車で整備はどう変わるのか？」とか研修とかも自発的にそれこそ趣味のように命令されずとも行ってどんどん学ぶんだけど、好きじゃないのになった人々はそれが無いので、なんかアレだ（駄目ではないけど）という＞＜

TaPL日本語版読みたい・・・＞＜

雑に言うと、Haskellerがいう型システムだと「『リンゴが3つ』と『バナナが3つ』はこの場合は同じ」みたいな発想だけど、Ada的発想でいう型システムだと「まず果物にそろえよ！　そもそもバナナが3つってなんだ！？ 房か！？本数か！？質量か！？ 数え方と単位も明示せよ！」って感じかも？＞＜
前者だと現在の小学校の算数の教え方とあんまり変わらない・・・＞＜
Ada方式の方が小学校1年生くらい？での「1ってなに？ なんで1の次は2なの？」とか「おにぎり＋おにぎりはでっかいおにぎりじゃん！？ さんすうわけわからない さんすうきらい・・・」みたいなことを小学校で教えたり救ったりできるかも？＞＜