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今さらとんでもないことに気づいた！！！＞＜；
鉄道ファンのかなり前の号で、本職エアラインパイロットの人がどこかの国の本物の定期運行の蒸気機関車の列車を運転できるって体験記事書いたのもしかして、オレンジがdisりまくってるあの頓珍漢な航空評論家の杉江氏！？＞＜；

aviation safety network鯖落ちた？＞＜；

最初からパニックっぽいし、交信で色々言ってるだろうしすぐ情報でそうだけど・・・＞＜

日本語難しい＞＜；
高度下がった辺りフラップ上げたからっぽさあるけど、そのタイミングでもかなりオーバーしちゃってると思うし何があったんだろう？＞＜；って言いたかった＞＜；

一応下がった辺りでは対地速度300kt近くって、フラップの対気速度限界の230kt（max 8もたぶん？＞＜）を大幅に超えてるからそれも謎かも＞＜

ていうか落ちたPK-LQP、8月引渡しの新品の737-Max8だったのか＞＜

ピトー管は、フライトシムで飛んでると「そんなに高高度じゃなければ壊れてもGS見れりゃなんとかなるでしょ？＞＜」って感じだけど現実だとそこから墜落してる事例がアレだからアレ＞＜；

fr24のブログにおいてあるcsv見てても、減速してるような瞬間が無いし、そういう点でも離陸した時から既におかしかったっぽさ？＞＜ 翼どっか壊れたとか？＞＜； あとピトー管関連？＞＜；

速度がめちゃくちゃ速いのがほんと謎で、単にエンジンのトラブルならこんな事にはならないと思うし、すごく謎＞＜

でも垂直要素だけなら音速超えてないのか・・・＞＜

30976 feet/min
= 566.49km/h
= 305.88 kt
・・・・・＞＜；

fr24の最終受信データ、-30976fpmって＞＜；

Flightradar24 Data Regarding Lion Air Flight JT610 – Flightradar24 Blog https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-lion-air-flight-jt610/

この表示なら事故機が最初から異常に低い所を飛んでたってわかりやすい？＞＜ ピンクが事故機でライムグリーンが前日のフライト＞＜

ていうかfr24に記録されてる最初の点からもうかなり低い＞＜

前日のフライトと重ねた裸眼立体画像作ってみた＞＜

エンジン片方止まってパニック気味のおもしろい感じの交信してたの2014年1月18日のシカゴでのアメリカン航空1068便だ＞＜； なんか（平常時どおりに）管制たらい回しされてパイロットが涙声っぽい感じで優しく語り掛けるみたいになっちゃったやつ＞＜；

ていうか、エンジントラブルでもバードストライクでも上がれずにそのままって、LivrATCで聞いててもパイロットによっては微妙な人もいるけど＞＜；でも、それほどあわてる程の事態では無い事の方が多い気が＞＜