orange
さんがブースト
AndroidカスタムROMというか自分でビルドするのあこがれるけどモンスターマシンじゃないと出来ないらしいのがアレ＞＜
なんで東急直通用とJR直通用で見分けられるようにしなかったのか・・・＞＜
orange
さんがブースト
JR直通用の新型12000系、2019年春導入 先頭は能面の「獅子口」イメージ 相鉄 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/81644
「獅子口」ってどんな面なんだろうと思って検索かけてみたら、あまりのインパクトにむせた。
🤔
キーキャップ - aitendo http://www.aitendo.com/product/17634
Futuraうらやましい・・・＞＜
x舞いロット oパイロット＞＜；
一応空域は立体的なので、その立体的であるその空域があいてるのなら一応飛べる＞＜ でも勝手に飛ぶって事は勝手に飛ぶわけで、勝手に飛ぶ飛行機と他の飛行機が衝突しない事も舞いロットが面倒を見なきゃいけなくなるけど、IFRってそのお仕事の大部分を管制官がする＞＜
だからこそ、とんでもない速度で飛ぶでっかい飛行機がとんでもない数飛び交っててもなんとかなってるわけで＞＜
orange
さんがブースト
ふーむ。なんとなく田舎空港のイメージを勝手にして、超過密空港で、空港の近くに着陸とも離陸とも関係のない通過するだけの航路が敷かれているなら、何も考えずに上がるのは危険だけどと思ったが、わりと詰まってるな。
ムティアラ空港 フライト情報 | FlyTeam(フライチーム)
https://flyteam.jp/airport/mutiara-airport/timetable
IFRなフライト（旅客機の大部分ののフライト）、最初から最後まで許可を受けた上で、最初から最後まで引き継いでいくからこその安全みたいな面があるし、飛ばしたとしてその後どうすんだになる＞＜（もちろん、例えば突然遭難機の面倒を見なきゃいけなくなるとかそういう非常事態な事はあるけど＞＜）
飛行機、A320らしいしなおさらかも＞＜；（ターボプロップ機ならいいのかというとそうでもないけどそうでもなくもない気がしなくもない＞＜（？））
Air traffic controller hailed as a hero - CNN https://edition.cnn.com/2018/09/30/asia/indonesia-earthquake-controller-intl/index.html
空に逃げるという意味では、IFRで飛ぶはずの飛行機にとりあえずVFRで飛べって言う事になるし、それって多くの場合かなり危険かも＞＜
状況完全にはわからないけどかなり難しい＞＜
離陸許可って地上だけの問題じゃなく空があいているか？の方が重要＞＜
orange
さんがブースト
崩壊した管制塔から落ちて死んだのではなく、崩壊するかもしれないから自ら飛び降りたらしいのだが、もう美談のためにどんどん尾ひれがつき始めているのを観測した。
orange
さんがブースト
うーん、なんだろう、この、うーん。
東北の震災で、防災無線を呼びかけ続けたために津波に流された人が美談のように語られたが、あれの感じ。こういう緊急事態のとき、空港の施設が生きているなら（管制官が管制していたわけだし）管制塔の情報は飛行機でも確認できて、機長の独断で離陸するわけには行かないのだろうか。もちろん平常時なら重大な違反だけど、非常事態なわけだし、うーん。
CNN.co.jp : 命がけで出発便を守った管制官、国民が哀悼 インドネシア地震
https://www.cnn.co.jp/world/35126334.html
Adaの、例えば型を書くのめんどくさがって型推論に頼るような人が発狂しそうな型システム（？）、失敗すると人が死ぬ分野で失敗しないようにプログラミングするという方面で実績があるし「でもAdaってもう古いよね・・・。人材足りないし、予算的に有利なC++でお茶を濁そう」ってした結果、わけがわからない制限つきC++規約みたいな事になってアレになった（？）って考えると、やっぱAdaすばらしい・・・＞＜
orange
さんがブースト
たとえば C++ だろうと Rust だろうと Haskell だろうと、小文字しか持てない文字列型なんかも普通に作れるわけで、それをやらずに文字列型で代用するのは単なる「できるのにしなかった」だけ
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
