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たぶんMETARあきらめてなかったらGP99KTになってたのかも＞＜

壊れてる＞＜；
2018年09月04日　関空島(カンクウジマ：関西国際空港)　毎正時の観測データ https://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-62101.html?groupCode=45&areaCode=000

ていうか関空METARの発表やめちゃった＞＜；

桁はわりと大丈夫っぽさ？＞＜ トラス部分にぶつけなくて不幸中の幸い？＞＜

周りの多くの船も13時(04Z)ごろから、少し漂流してる？＞＜

FR24のデータ上、いま関空に居る事になってる航空機＞＜（実際に居るかは謎＞＜）

関空連絡橋に刺さってるタンカーのmarinetrafficでの航跡記録＞＜

関空連絡橋に刺さってるタンカー、marinetrafficによるとHOUN MARUって船？＞＜

040556 ...
A)RJBB B)1809040556 C)UFN
E)LOW LVL WIND SHEAR ADVS BY DOPPLER LIDAR NOT PROVIDED
DUE TO TROUBLE)

040608 ...
A)RJBB B)1809040608 C)UFN
E)RVR DATA FOR RWY 24L THR SIDE NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE)

040609 ...
A)RJBB B)1809040609 C)UFN
E)RVR DATA FOR RWY 06R/24L MID NOT PROVIDED DUE TO TROUBLE)

FR24のデータ上は関空に飛行機いることになってる・・・＞＜

伊丹の過去2時間でTAFつきなら
https://www.aviationweather.gov/metar/data?ids=RJOO&format=raw&date=&hours=2&taf=on
とかこんな感じ＞＜

METARはここが元の情報かも＞＜
https://www.aviationweather.gov/metar

これ、はたらくクルマ全部ダメでしばらく復旧不可能かも？＞＜；

伊丹気圧急上昇中＞＜(P/RR = 気圧急上昇＞＜)
RJOO 040600Z 23023G41KT 190V250 2000 R32R/1400VP2000N R32L/1100V2000U SHRA BR FEW006 SCT010 BKN020 25/23 Q0980 RMK 1ST006 4CU010 6CU020 A2894 P/RR
RJOO 040550Z 23030G55KT 2000 R32R/1400VP2000D R32L/1400VP2000D -SHRA BR FEW003 SCT010 BKN020 25/23 Q0978 RMK 1ST003 3CU010 6CU020 A2888 P/RR
RJOO 040510Z 19031G65KT 150V220 2000 R32R/2000D R32L/P2000N SHRA BR FEW003 SCT020CB BKN025 26/23 Q0959 RMK 1ST003 3CB020 6CU025 A2834 CB OHD MOV N P/FR

ソース＞＜
気象庁 | 気象通報式 http://www.jma.go.jp/jma/kishou/books/tsuhoshiki/tsuhoshiki.html

”dddffGfmfmKT dndndnVdxdxdx”
"風速が100 ノット以上の場合は，２桁の数字符号ff 又はfmfmに代えてP99 を報ずる。"

なのでG99KTは最大瞬間風速99ノットぴったりっぽい＞＜