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ネコ司書お出まし　小郡市立図書館　２５日に「猫の日」催し - 西日本新聞 https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/f_chikugo/article/395814/

あと、手動とは・・・？ってある種の哲学的な問題も＞＜；(ネトゲの監視と同じく、ある程度周期的な動作をしていて、かつ コンタクトを試みて無反応だった場合にはbotとみなすって扱いって合理的だと思うけど＞＜)

ネイティオ、手動ではないとオレンジは考えてる＞＜ なぜかというと、同一人物が作ったと思われる別の手動をうたうbotにコンタクトを試みようとして無反応だった事があるから＞＜

Pleromaが負荷がかなりマシなのからいっても、マストドンその物の設計もやっぱマズいというか富豪的すぎるのかも＞＜

あと、実際にインスタンス立ててみたこと無いから実際どうかわかんないけど、ネイティオみたいな投稿間隔が短すぎるbot、負荷的にめちゃくちゃ無駄だと思うんだけど＞＜(アレを蹴るだけでもかなりマシになりそうなイメージ＞＜)

100は厳しそうだしオレンジもツイッターのフォロー数は300台だった気がするけど、1000越えとかは「どうせ読まないだろ＞＜」感がある＞＜

どんどんフォローしてどんどんデータぶん投げてどんどんクライアントで分類してみたいな発想、富豪的すぎるかも＞＜(富豪的すぎる＝結果的により多くの情報を扱えなくなっちゃう かも＞＜)

オレンジ的にはこういう負荷の問題も、フォローするしないの2値しか無い仕組みなのもアレだと思ってる＞＜ 前に書いたゆるい繋がりをみたいなの＞＜(それでも100はちょっと厳しそうにも見えるけど・・・＞＜)

なんか大変そうだけど、こういう話題が＞＜； 　https://twingyeo.kr/@sftblw/99562476670310367

広い意味＝定義が曖昧だからあたりまえだけど＞＜；

広い意味での日本で最初の高速道路って何になるのかすごく謎・・・・＞＜

ていうかチーズくんが居たらどういう事かわかりそう・・・＞＜

一番手っ取り早く考えると、無人駅での旅客営業規則上の"乗降場"っって規則上の線って引いてあるの？＞＜；（鉄道でもオレンジが得意じゃない分野だから他の方々どなたか・・・＞＜）

つまり、例えば JR東日本の旅客営業規則上の"乗降場"って、定義って無い・・・？＞＜； 仮に定義が完全にあって物理的に線を引くことができて、実際に線が引いてあれば、それは韓国にあるものと同じってなるけどそんな表示少なくともオレンジは知らない・・・＞＜

ラッチ（改札機）方式をやめたところで使われてるって事なのかな？＞＜ たぶん、同じ発想の物は日本には無いはず・・・？＞＜（旅客営業規則上の入場の定義ってどうなってるんだろう？＞＜；）

韓国の鉄道ってラッチ方式ではないんだっけ・・・？＞＜（さらに別にその線がある？＞＜）