orange @[email protected]

オレンジは免許ないし乗る予定もないけど、カワサキのバイクで好きなの多いし、自虐も含む雰囲気も好き＞＜； あとオレンジが好きなのが多いのスズキのような気がする＞＜（スズキの変なの好き＞＜（ギャグとか＞＜；））

4輪でエンジンにヤマハがかかわってる＝性能良さそう＞＜ みたいなイメージはある＞＜

バイクどこのメーカーが嫌いって特に無いしそれぞれあれだけど、ヤマハのバイクってなんか特徴があんまり無いイメージがあるというかイメージが無い・・・＞＜

オレンジのイメージ的に、
ホンダ→バイク界のトヨタ
カワサキ→バイク界のseagate
スズキ→油
ヤマハ→え！？＞＜ なんで！？＞＜

カワサキだめ？＞＜；

@ejo090 ツルハシ落としちゃったって言ってたから、オレンジが使ってるのと同じの作ったからあげる＞＜ https://mstdn.nere9.help/media/VQKfrTFZlXkq0_VBgX0 https://mstdn.nere9.help/media/QAYvRk7g4WKTo0E2WFU

すごく前に、音を録音して集める音ゲー（？）みたいなのあったらおもしろそうって書いた気がするけど、NHKのこれでは感・・・＞＜
https://www.nhk.or.jp/otoppe/

（もう話題終わってた・・・・＞＜）

しゅごい・・・＞＜

"「碓氷峠ではブレーキをかけても停まれないということは強調すべき」と武井氏（※）はいう"（略）
"電磁吸着ブレーキも動いている時には効果があまりない。碓氷峠では下り坂で50km/hを超えるともう止まれず、減速もできないのだ。
いくらブレーキシューを当てても加速度の方が勝ってしまい、シューが溶けるだけで減速はしない"
（※元運転士の武井仁氏 ブラタモリにも出演したらしい？）

鉄道ピクトリアル2017年1月号 特集 勾配線区を行く
服部朗宏『土屋幸正氏ほかに伺う 峠越えの電気機関士人生からEF63の体験運転まで』P.43～44

鉄道ピクトリアル2017年1月号 特集 勾配線区を行く にEF63の運転士の人の証言の記事が＞＜（他の関連する号、本の山から見つけられなかった＞＜；）

鉄道ピクトリアル探してくる＞＜；

EF63そもそも横軽以外まともに走れなかった気が・・・＞＜

GUIは標準部品を使って作るのが正しいというのを一般人に（？）普及させたのはおそらくAppleなのに、そのAppleがそれを全部ぶっ壊してるのすごくムカつく＞＜＃ あとウェブが悪い＞＜

インターロック、飛行機のコクピットデザインにも多用されてるけど、一番有名（？）なのはランディングギアのスイッチとスラストリバーサーのスイッチが、着地していないと動かない仕組みのあれかも？＞＜

(ちなみにインターロック/ロックイン/ロックアウトの話は第4章＞＜)

そのものずばりの記述は第6章でした＞＜；（P.354「わざと難しくする」って節に、同時操作しないと開かないドアの話が書いてある＞＜）
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99329932375077799

その辺りの話、『誰のためのデザイン？』の第4章辺りに書いてあるかも＞＜