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簡単に言えば、農家が昭和50年頃のやり方を比喩ではなくマジで続けているから、農家はそんな馬鹿な発想になるわけであって、
実際には電卓ほどの急激では無いけれども、海外では稲作の技術改良が進んで低価格化が進んだわけであって、『怠けていなければ』むしろ安くなるか、価格維持でも農家が金持ちになっている＞＜
"我々に貧乏になれと言うのですね"って、そりゃ改良の波に乗らずに怠けてた奴の商売が成り立たなくなるのは当たり前の事＞＜

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[B! 農業] 米農家です。あなた達が望む5キロ2000円は昭和50年と頃と同じなのですよ。それから物価がどのようになりましたか？およそ倍ですよね？そのくらいは妥当なんですよ。我々に貧乏になれと言うのですね。
b.hatena.ne.jp/entry/s/posfie.

これ、全面的におかしい＞＜
コメも世界的には生産の効率化により、（それほど上昇しておらず、つまり）価格が相対的には下がってる＞＜

米価格の推移 - 世界経済のネタ帳
ecodb.net/commodity/rice_05.ht

技術改良により下がったものの例として電卓で考えてみればいい＞＜
1970年代に2万円とかしてた電卓はインフレ後の今いくらになったか？＞＜

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いつもの茨城南部＞＜

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単にオレンジの趣味の対象が乗り物系だからって面もあるかもだけど、オレンジの知る限りでは、公共交通（国交省）と稲作（農水省）は、2大『専門家までもが井の中の蛙のままで日本が数十年取り残されて遅れた分野』かも＞＜

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JAグループは、自分の味方をしてくれる無能を農相のポストに送り込んで、（農政改革派から見れば案の定）無能な判断をして日本の稲作の持続性をピンチに追い込んでるっぽい雰囲気が出てる情勢ってことかも＞＜

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asahi.com/articles/ASTB00H2RTB
貰って読んだ有料部分なので直接引用はしないけど、神明ホールディングスの社長は、5kgで3500円あたりが消費者と農家が双方納得できる価格って考えてるらしい＞＜

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少し前の発言＞＜

2025/10/27
鈴木農相「米価、値下がり当面難しい」　石破前首相発言を批判 | 毎日新聞
mainichi.jp/articles/20251027/

"...石破茂前首相はコメ5キロの平均価格について「3000円台でなければならない。4000円台なんていうことはあってはならない」と発言した。この発言について、鈴木氏は「総理大臣が『4000円台などということはあってはならない』っていうことを、発言すべきではない」..."

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鈴木農相は、"マーケットありき"って言ったんだから、もし国産米が暴落したり、あるいは輸入カルローズばっかりが売れるようになっても、それは市場に任せとくんだよね？＞＜

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orange さんがブースト
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鈴木憲和農相「コメ価格にコミットしない」　増産に慎重姿勢、小泉進次郎氏と差 - 日本経済新聞
nikkei.com/article/DGXZQOUA226

改革派の農相が進次郎の一代で終わっちゃって日本の農政お先真っ暗だけど、

"コメの増産方針に関し「需要に応じた生産が何よりも原則」と言及した。海外市場を含めた需要の拡大など「マーケットありきで考えるべきだ」と強調し「現場感覚を第一に農林水産行政にあたりたい」と語った。"

TPPに反対した馬鹿が何を言ってるのか？＞＜
マーケットありきならばコメの関税を完全に撤廃しろよ＞＜

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[B! 価格] 「米価暴落の可能性、国が買い取るしか…」コメ卸最大手神明HD社長：朝日新聞
b.hatena.ne.jp/entry/s/www.asa

"「スーパーの店頭において、急ブレーキがかかっている。（例年と比べて）全く動かないと言ってもいい。取引先のスーパーの9月の販売状況では、一番売れているのが（米国産の）カルローズ米。次が備蓄米、その次がブレンド米で、この三つでかなりのシェアだった」"

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September 13, 2025
Metrolink launches 1st zero-emission train on Arrow line in San Bernardino – Redlands Daily Facts
redlandsdailyfacts.com/2025/09

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国交省の有識者会議って、マジで鉄オタ以下だね＞＜
毎度のことだけど、なんで海外の事例を十分に調査・研究した資料を会議で使わないのか？＞＜

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orange さんがブースト
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ネット上の色々な物事でよく「そんな素人が考えるようなことは、専門家は既に考えてる」って言われるけど、お役所の資料やら、交通やら農業やらの色々な研究資料なりを大量に見るようになって思ったけど、専門家って分野によっては視野が狭くて、専門家の知識がマニア以下な分野ってわりとあるんだなという・・・＞＜
むしろ、あらゆる分野で「専門家は既に考えてる」が通用すると考える事自体が素人の発想かも＞＜

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鉄道分野のGXに関する官民研究会
mlit.go.jp/tetudo/tetudo_mn1_0

ていうか、2025年9月8日にとりまとめである第4回を開催して、9月16日に『鉄道分野のGXに関する基本的考え方』を公表してるけど、
まさにその間の9月13日にカリフォルニアでスイス製の水素車両が営業運転デビューしてるの、あまりにも皮肉すぎる偶然では？＞＜；

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mstdn.nere9.help/@orange_in_sp
こんな状況↑で、5年遅れ（2030までに "水素車両の営業運転を開始" ）で "営業車での走行実績を積み重ね" た所で "国際競争力を確保" なんてできると本気で思ってんの？＞＜；
どこがどう有識者の会議なのか？＞＜；
[pdf] mlit.go.jp/tetudo/content/0019

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日本とスイス勢の、水素ハイブリッド電車の比較＞＜ 

日本とスイス勢の、水素ハイブリッド電車の比較＞＜

FV-E991系(JR東/J-TREC)
・試験車両
・最高運転速度 120 km/h
・加速度 2.3 km/h/s
・1M1T(4モーター)　Bo'Bo' + 2'2'
・編成出力 380 kw(95kw x4)

FLIRT H2(Stadler(スイス))
・営業運転車両(米 SBCTA Arrowで2025年9月から営業運転中)
・最高運転速度 127 km/h
・加速度 4.32 km/h/s(※水素版の値が不明だけど、ディーゼルHB版と同じはず)
・3車体連接1両(4モーター)　Bo’2’2’Bo’
・編成出力 700 kw
[pdf] stadlerrail.com/api/docs/x/ced

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しかもこの子、加速度が4.32 km/h/sらしいので、日本の現役の鉄道車両(最高で4.0 km/h/s)のどれよりも加速がいい・・・＞＜
（というか日本の鉄道車両が全体的に加速性能が極端に低い）

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カコイイ・・・＞＜

Metrolink Arrow ZEMU FLIRT H2 Hydrogen Fueled Train, First Day of Revenue Service 09/13/2025 - YouTube
youtube.com/watch?v=ggoxwjjGsz

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国交省の鉄道分野のGXに関する官民研究会の参加者、馬鹿じゃないのマジで？＞＜
井の中の蛙にもほどがあるでしょ？＞＜
どこがどう有識者なんだよ＞＜

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スイス勢がカリフォルニアに売った水素車両、今年の9月30日から営業運転開始したっぽい？＞＜

September 17, 2025
Stadler hydrogen trains start in California | Latest Railway News
railmarket.com/news/technology

"The first Stadler FLIRT H2 multiple unit built for the North American market began passenger service on 13 September 2025. ..."

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