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GitHub - sakura-cooking/takoyaki: さくらインターネット秘伝のたこ焼きレシピ https://github.com/sakura-cooking/takoyaki

さくらインターネット秘伝のタコ焼き、レシピがGitHubに　プルリク・issueで改善提案も可 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2409/30/news210.html

荷物車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%B7%E7%89%A9%E8%BB%8A

一桁目というか3桁目？＞＜；(百の位って言いたかった＞＜；)

新幹線の荷電、形式どうするんだろ？＞＜；
2桁目が東海とかに変な風に使われたから適切な数字が無い？＞＜；(無視して1桁目用の貨物の8に因んで8を使う？＞＜)

なんかついでに見つけた＞＜

三菱重工技報. 34(6)
新交通システムの電力設備に関する設計手法と検証（交流方式） - 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/3526939

[pdf]をつけ忘れた！＞＜；

新幹線単相き電用 静止形周波数変換装置
東芝レビュー Vol.64 No.9（2009）
[pdf] https://www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2009/09/64_09pdf/a12.pdf

(日本の鉄道では)据え置き型のはMGって用語使わないのかも？＞＜

東海道新幹線の開業から電力供給を支えてきた「ＦＣ」引退へ…ヘルツを５０から６０に変換 : 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/national/20240930-OYT1T50078/

２０２３年５月２４日
東海道新幹線 すべての周波数変換装置の静止型化について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws003687.html

[B! 鉄道] 「貨物新幹線」を開発へ　開業以来初　揺らさず早く……JR東日本：朝日新聞デジタル https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.asahi.com/articles/ASS9Z2HBQS9ZUTIL001M.html

法的には貨物じゃなく荷物じゃね？＞＜(めんどくさいオタク)
って思ったら、本文にはちゃんと荷物って書いてあった＞＜

こんな壊れ方ある!? オシャレな狭縁モニターに潜む意外な弱点 - やじうまの杜 - 窓の杜 https://forest.watch.impress.co.jp/docs/serial/yajiuma/1627585.html

どうせ廃棄時にしか分離させない(修理時に剥がさない)のならば、バスやLRVの窓をくっつけてる接着剤と同じやつでくっつけられないのか謎＞＜

[B! 本] 星雲賞受賞作にして藤井太洋のあらたなる代表作といっても過言ではない、未来の戦争を描き出した長篇ＳＦ！──『マン・カインド』 - 基本読書 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/huyukiitoichi.hatenadiary.jp/entry/2024/10/01/080000

アメリカの社会問題もテーマっぽい？のでオレンジに向いてそう＞＜

ハイテク機を飛ばすの、高度な数学的知識も要らない＞＜
データベースに載せてあるチャートのデータに沿って飛行機の状態を考慮して、ルートや高度制限や速度制限にあわせて燃費が最小になるように飛行機を勝手に動かしてくれるのがハイテク機の賢いFMS＞＜
人間が馬鹿でもなんとかなる＞＜
(現実ではそれらがぶっ壊れた時にどうにもならなくなるので、それらが無くても飛ばせる知識と技量がなければ資格を取得できません！＞＜；)

オートパイロットの扱い方も、旅客機がどういうルールで飛んでいて、どういうフェーズがあって、どういう状況ではどういうモードを使うのか(どのモードはどの状況に対応するのか)を理解していたら(＝旅客機操縦のメンタルモデルを形成できれば)、それなりにデザインが整理されているのでわかりやすいし、
ハイテク機のコクピットはスイッチやツマミは多くてもヒューマンインタフェースデザインの鬼みたいな人々が作ってるわけだから、そこらのワケわからんやつが作ったワケわからんソフトウェアやハードウェアなんかよりも使いやすい＞＜
ハイテク機を管制指示通りに飛ばすのは、おそらく多くの(マニアではない)一般人の表面的なイメージよりかなり簡単＞＜

旅客機、羽田の関連機に関しても、フライトシムと再現度(特にオートパイロット周り)がまともな機体データと組み合わせて、現実のチャートを組み合わせて、LiveATCの録音を参考に実際の管制指示を参考に自分で飛んでみると、別に難しくもなんともないってわかる＞＜
(そもそものちゃんとハイテク機の高度なオートパイロットを使いこなす操縦方法を学ぶのはそこそこ大変ではあるけど、学ぶのは大変でも飛ばすのは全然大変じゃない＞＜)

横田空域関連の記事を書いてる方を見かけて「横田のkmlオレンジが作ってますのでどうぞ＞＜」ってしたら活用してくれた事例＞＜

2020年2月4日
羽田新ルート は「横田空域」のせいなのか？｜ryo-a https://note.com/vitya/n/nafa275a927cc

最初の右旋回の途中？までは手動だけど、あとはオートパイロットでVNAV入れてLNAVはわかんないけど、で、管制指示がチャート通りだったらLNAVで、違ってたら言われた通りの方位を指示するだけ＞＜
指示がショートカットだったら、そこまでフライトプラン飛ばす＞＜
ブランク長すぎて用語だいぶ忘れた＞＜；

最近のチャート見てないけど、さっきの飛行機も普通の出発かも感＞＜
「くりあーどふぉーていこふ」の前に「たーんらいと、ふらいへでぃんぐ hogehoge」だっけ？＞＜；(ブランク長すぎて忘れた＞＜；)が指示されるやつ＞＜