【コラム】JPN TAXIはユニバーサルデザインなのか(前編) - 介護タクシー案内所 https://caretaxi-net.com/column/9176/
【コラム】タクシードライバーに聞くJPN TAXI「車いす乗車問題」 - 介護タクシー案内所 https://caretaxi-net.com/column/12872/
アメリカのADAの車いすのスロープの最低推奨値は1:12つまり約4.76度なので、それと比べると10度と14度はものすごく急坂><
職場のおばさん『パソコンが壊れた』→CapsLockがかかってただけだったので戻してあげたら『こんなに簡単に直せるなんて何かしたんだろう』と疑われた - Togetter https://togetter.com/li/2351262
これ、説明の悪さもありそう><
こういう時にはその間違えて使っちゃった機能は「こういう時の為にある機能でこういう時に使うと超便利!><」って、『便利な機能をあなたは偶然発見したんです』って方向で教えると「そんなの必要になること無いと思うけどな・・・」とはなりつつも、いい感じになりやすいかも><
失敗とは思わせないことが大事><
いずれにせよ、各自治体、自分トコの鉄道路線なりバス路線なりを、てめぇの街の中でどういう風に位置付けるかについて、きちんと考えるべきだと思う。現状はあまりにも現状追認主義的だし、泥縄式が過ぎる。
広域行政の観点から考えると、近隣自治体と合同で第三セクターのバス会社を作って、そこで一括して路線網作るとか、あるいは、路線免許だけ自治体が持って入札で民間に委託するとか(名古屋市営バスがこのスタイル)。