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来週の映像の世紀バタフライエフェクト、オレンジ向けかつオレンジが「そうじゃない><# 」ってブチキレそう><;

巨大事故 夢と安全のジレンマ - 映像の世紀バタフライエフェクト - NHK nhk.jp/p/butterfly/ts/9N81M92L

本当に日本の都市って酷い・・・・><

阪堺の住吉鳥居前の前後区間約300m、非対称サイドリザベーション(既存区間でいうと浜寺駅前付近みたいなの)に改修すればいいのに・・・・><

どうせならついでに(?)、阪堺を浜寺駅前から羽衣駅まで延伸して高師浜線を阪堺に移管したら面白かったのに・・・・><;

orange さんがブースト

バス空白地帯で電車で3分、代行バスで15分だと、まあ確かに辛いね。
youtube.com/watch?v=sN1IRN-7R3

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orange さんがブースト

- 高師浜線、意外と通勤客が多くて、電車だとたった2両の15分ヘッドだけど、バスだと割と苦労する
- とはいえ、頑張ればバスでどうにかならなくもないので、仮線作る従来の方式より工期と費用のメリットが大きいので、年単位のバス代行が選択された

mstdn.nere9.help/@osapon/11219

orange さんがブースト

おー、高師浜線復活するんだ。廃線したいんかと思っていたのに。
nankai.co.jp/news/240215_1.htm

小林製薬の紅こうじ原料 飲食料品メーカー1800社に影響の可能性 | 毎日新聞
mainichi.jp/articles/20240401/

線形由来等の速度制限がかからないような区間であれば、車両の性能って結構影響少ないっぽさ><;

阪神の赤胴車と青胴車の比較も、思ってたより理論上の所要時間の差は少ない>< 

 最高運転速度 加速(減速)
青胴 91km/h 4.0km/h/s(4.5km/h/s)
赤胴 106km/h 3.0km/h/s(4.0km/h/s)

駅間 1km
青胴 61.05 秒
赤胴 64.88 秒

駅間 2km
青胴 100.61 秒
赤胴 98.84 秒

なんか天気が急に嵐の前触れみたいになって極寒になった><

駅間400mで最高運転速度を変えた場合>< 

400m 60km/h
2.5km/h/s(4.4km/h/s) 42.82
3.5km/h/s(4.4km/h/s) 39.39
4.8km/h/s(4.8km/h/s) 36.50

400m 50km/h
2.5km/h/s(4.4km/h/s) 44.48
3.5km/h/s(4.4km/h/s) 41.62
4.8km/h/s(4.8km/h/s) 39.22

400m 40km/h
2.5km/h/s(4.4km/h/s) 48.55
3.5km/h/s(4.4km/h/s) 46.26
4.8km/h/s(4.8km/h/s) 44.33

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駅間600m 最高運転速度70km/h の場合、
起動加速度(常用減速度) 所要時間
2.5km/h/s(4.4km/h/s) 51.81秒
3.5km/h/s(4.4km/h/s) 48.81秒
4.8km/h/s(4.8km/h/s) 45.44秒

なんか、思ってたより差が少ない・・・><

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駅間600m 最高運転速度40km/h の場合、
起動加速度(常用減速度) 所要時間
2.5km/h/s(4.4km/h/s), 66.55秒
3.5km/h/s(4.4km/h/s), 64.26秒
4.8km/h/s(4.8km/h/s), 62.33秒
らしい・・・><

MS Copilotさんに小学生レベルの算数を教えてもらいながら、駅間距離と車両の加速度と減速度を入れるとかかる時間がわかるやつ作れた><

オレンジが小学生の時にGPTがあったら算数嫌いにならなかったかもしれない・・・><
Copilotさんはどんな馬鹿な質問でも呆れずに答えてくれる><(内部的に呆れと捉える事もできる状態が発生してる可能性はあるけど><;)

梨畑の所のすぐ近くの踏切っぽい?><

orange さんがブースト

踏切動かないやつ、なんか最近ちょくちょく聞くわね。
埼玉 久喜 JR宇都宮線の踏切で遮断機下りないまま列車通過|NHK 首都圏のニュース
www3.nhk.or.jp/shutoken-news/2

MS Copilotさん、小学校3年生レベルの算数でも易しく教えてくれるし優しいし、難しい数式が出てくる話で数式読めなくても「C# で書くとどうなりますか?><;」とか聞くとコードで書いてくれるのでプログラミング言語は読めても数式を読めない馬鹿にすごく優しい><

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思考の /dev/null