orange @[email protected]

(鍵エアリプ)
このエレベーター、何年も前にnere9上で話題にならなかったっけ・・・？＞＜

もみじの天ぷら | もみじの天ぷら　久國紅仙堂・Cobeni https://www.hisakuni.net/

(鍵エアリプ)
箕面、紅葉の天ぷら？＞＜(？)

航空に限らず、ディープなマニアというのは一般人なのになぜか部分的に専門家よりも詳しくなっちゃったりする人々で、一般人が詳しくなるノウハウや専門的な情報の得かたを知ってる人々なわけで「みんなが詳しくなる」事に重要な役割を果たせる人々だと思うよ＞＜

「自分が楽しむためにマニアをやってるんだ」って人が無理に活躍する必要はないけど、せっかく専門的な知識があり、特により専門的な情報源(特に公的機関の情報)を知ってるなら集合知に力を貸してあげてもいいんじゃね？＞＜
そうじゃないとマスコミが呼んでくる変な専門家の頓珍漢なコメントを一般人の方々が鵜呑みにしちゃうよ＞＜

なんもわからん人々が頓珍漢なコメントしまくるのを嫌うのはわかるし、オレンジもそういうのは嫌ってるしツッコミしまくって来たよ＞＜(特に、なんでもかんでも「エアバスだから危ない」とか言うやつな！＞＜；)
でも、実際には報道に呼ばれる経歴だけは輝かしい元ベテラン機長の航空評論家はかなり頓珍漢な事を毎度毎度言いまくってるわけで、そういうのを見抜くには見る側のみんなが詳しくなるしかない＞＜

専門家でもないマニアが検証することを嫌う人を見かけるけど、その結果、報道が起用する頓珍漢なコメントする肩書き上はしっかりしてる『専門家』の頓珍漢なコメントを見抜けずにそのまま受け入れちゃうんじゃ何にもならない＞＜
小林氏と(今回はまだ見かけてないけど)杉江氏は、航空マニアの一部には頓珍漢なコメントをする常連として知られてて、調布事故の時には中間報告にツッコミが書かれてた事まである＞＜
でも、そこらの人は「ジャンボ機を飛ばしてた元ベテラン旅客機パイロット」って聞いたらそのコメントを鵜呑みにしちゃうでしょ？＞＜
それを防ぐためにマニアが事故調査報告書を引っ張ってきたり解説したりするのって有用なことだと思うよ＞＜

少なくともNHKに呼ばれた航空評論家よりもオレンジの方が実際の重大インシデント事例や羽田の管制上の事情をふまえたコメントをしてる＞＜
ちゃんと十分考えられる可能性の部分は残して、一方で可能性がかなり低いもの(そうである場合に既知の情報と矛盾が生じるもの)は除外してる＞＜

航空機同士ではないけどこれも類似事例＞＜

2015年04月05日徳島飛行場
JA8299 ボーイング式767-300型 日本航空株式会社 重大インシデント
車両が存在する滑走路への着陸の試み
概要 | 航空 | 運輸安全委員会
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2113

当該の番組自体は見てないけど、(NHKのその後の報道(国交省関係者曰く海保機に侵入許可出してないっぽい)とは別に)NHKのニュースで管制官のミスを想定せずにコメントしてる元機長の航空専門家が居て？(小林氏(グレート氏)の事？＞＜；)、
それを見た一般人が「今どきは管制官のミスの可能性は低いんだな」って方向の勘違いしてる事例をはてブで見かけたので、
「そんなことないよ！＞＜；」って事を示す重大インシデント報告書＞＜

2008年02月16日 北海道新千歳空港Ｂ滑走路01R上
JA8904-JA8020 ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ式747-400D型-ﾀﾞｸﾞﾗｽ式MD-90-30型 株式会社日本航空インターナショナル（両機共）
重大インシデント 使用中滑走路離陸中止https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=1938

【ライブ映像・速報中】羽田空港事故 管制官の指示は “日航機に滑走路への進入許可 海保機は手前まで” | NHK | 羽田空港事故 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html

オレンジが違う部分は、あくまで「海保機か海保機に対しての」って部分＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111686764204166629

理由＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111687391615197370

航空評論家が解説「何らかの人的ミスが原因だった可能性」　羽田空港で日本航空機と海保機が衝突 | TBS NEWS DIG https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923145

グレート氏、TBSにはオレンジと同じような優等生コメントしてるっぽい＞＜

羽田がどういう管制が行われてるのかを全くふまえてないコメントをNHKで元機長の『専門家』がしちゃうわけで、それより航空安全マニアの方がまだマシじゃん？＞＜；

ていうか、管制側のミスを言及せずにJAL側の聞き間違いを指摘するのは、羽田でそれは無茶すぎるんでは？＞＜；
ランウェイチェンジで混乱で滑走路間違える(ピーチの重大インシデント)って状況では無かったし、仮に百歩譲ってJAL側の聞き間違いだとするとゴーアラウンドの指示の聞き逃しになるけど、そうすると間隔調整済みなのにそこに海保機をつっこませた事になるので仮にゴーアラウンドの指示にしたがって回避できても重大インシデントになる＞＜
なのでグレート氏の意見はおかしい＞＜

ほんとにオレンジの方がマシだった＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/111686407011526899
(グレート氏と杉江氏が報道にコメント提供する事を想定してこう書いた＞＜；)

ちなみにこの小林氏、オレンジが最も酷い航空評論家としてる人物で、グレートキャプテンって愛称なのでオレンジはグレート氏と呼んでる＞＜；
ほんとに747を飛ばしてたのか不思議なくらいすさまじく頓珍漢なコメント連発してて、オレンジ的に2番目に酷い航空評論家である杉江氏(SLに詳しい鉄道マニアとしても古くから有名で鉄道趣味雑誌にも記事書いてる)にすらたまにツッコまれてるレベル＞＜；

JAL（日本航空）機 海保機と衝突・炎上 専門家“翼内部の燃料引火か” 羽田空港 | NHK | 羽田空港事故 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307221000.html

"...また、小林さんは日本航空の旅客機と海上保安庁の機体が衝突した原因について、「どちらかが管制の指示を聞き間違えた可能性があると思う」などと指摘しました。"

オレンジの方がまともな事を言ってる＞＜(オレンジは管制側のミスの可能性を捨ててない＞＜)

ASNとんでもなく鯖重いけど復活したっぽい＞＜；

年の初めからオレンジの電源が入る出来事連続・・・＞＜

ていうか、類似事例で離陸待ちの他機が気づいて指摘して事故回避した事例がアメリカで何年か前にあったよね＞＜
今回は、離陸側がターボプロップで大型機と比べて滑走路を使わないので位置が違うので気づきにくいのであれだけど＞＜
もし管制ミスだった場合に(良いとも悪いとも言えないけど)ものすごく傍受にも意識を向けてるパイロットが居たら、(管制指示のタイミングによるので)間に合ったかどうか別として気づけた可能性あるんでは？＞＜