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[B! twitter] 写真を4枚並べた投稿を装いスパムサイトに誘導するポスト、X(旧Twitter)で増殖中【やじうまWatch】 b.hatena.ne.jp/entry/s/interne

全然関係ないニュースのタイトルの勘違いから全然関係ないニュースを知れた><;

ちなみに文化オリエントだったのは22年前?><;
2001年11月01日
ASCII.jp:文化オリエント、“グレープシティ株式会社”に社名変更 ascii.jp/elem/000/000/327/3271

[B! お笑い] 【ゾフィー解散の報告】|GRAPE COMPANY- 株式会社グレープカンパニー b.hatena.ne.jp/entry/s/grapeco

これ、タイトルだけ見かけてグレープシティと勘違いして「なんか子会社かなんかのソフトウェア屋さんがひとつ解散?><」って思ったら全然関係なかったし、グレープシティはちょうど数日前にメシウスって名前に社名変更したらしい・・・><

オレゴン州ポートランドの街の南部にある経路選択情報板ストリートビュー><(ちょうどロープウェー(Aerial Tram)がある場所に設置されてる><)
maps.app.goo.gl/UHtwbnCJdLNKhD

リプレース先の経路選択情報板っていうの、アメリカではあちこちにあるやつかも><(どこの都市圏でもフリーウェイの通過ルートが複数あるのが当たり前だから><)

画像ギャラリー | 名古屋の高速名物「初見殺しの情報板」撤去しちゃうの? 矢印だらけ やっぱり複雑すぎた? NEXCOに理由聞いた | trafficnews.jp/photo/129071#ph

orange さんがブースト

名古屋の高速名物「初見殺しの情報板」撤去しちゃうの? 矢印だらけ やっぱり複雑すぎた? NEXCOに理由聞いた(乗りものニュース)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/2eef

撤去した看板、守山PA辺りに設置してくれないかな。動態で(無茶言うな

南方面のランプを一旦北に引き出してラケット状のループで折り返させてから北方面のランプに合流させるというアクロバティックな構造も、工費はすごくなりそうだけどできそう><;

日本では、川が急流な場合が多くて、増水時の水の流れを考慮しまくって橋脚を多く立てるの避けまくりだけど、川のカーブの内側とかはそこまで気にしなくてよくね感が><;

orange さんがブースト

河川の上でこういう形のIC新設の工事するのって難しそうに見えるけどどうなんですかね

あと、日米の道路整備を見比べると、アメリカは大量に土を動かして地形改変して作ってまた木を植えるってするけど、日本は全然土を動かさないで、崩れそうな斜面がガチガチに固めて残してトンネルと橋を作りまくりでなんじゃこりゃ感><
あと、(アメリカに限らず)日本以外は坂道作りまくるけど、日本は極端に水平な道ばっかり作ってる><

成田はやり方が国際基準で見ても酷すぎたけど、一方でアメリカのライトレール整備なんかで、そこそこの大きさの工場や大きめのスーパーでもばんばん壊して買収して建設してるの見ると、日本ってもとの土地の形残しすぎだと思うかも><

orange さんがブースト

日本が国として土地をばんばん収用できるように法律改正されれば都市開発もっとスムーズになるよなあと(成田方面を見て

orange さんがブースト

ランプを作るなら、多摩川橋南側のトンネルの北と南の分割して作るぐらいだけど、南側は明かり区間が短すぎる。トンネルを切り広げれば南側のランプは作れるけど。事故多発地帯になる予感しかしない。多分、内回りの合流ランプで事故多発だと思う。

ここから北部分が2層こうぞうだからここから南部分にしかつくれないのか><;

orange さんがブースト

こうするしかない。が、多摩川橋の2層構造に移行する部分にかかるから、下層側の外回りのランプは多摩川橋のトラス構造があって構造上無理、内回りはランプをこの場所で作れるけど尾根筋の道路につなぐにはいいけど市街地方面だと高低差をどうにかしないといけない。

上下二重構造を省略して描いた><;

orange さんがブースト

圏央道内回りからは入れない感じ?

用地なるべく少なくならこんな感じ?><;

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