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60km/hは37mph、40km/hは25mph、市街地の一般道レベル＞＜；

これ「高速道路じゃ無理」って声があるけど、「自動車専用道なので自転車がいるとは思わなかった」はまああれだけど、60km/h制限の区間の40km/h制限のジャンクション付近で「高速道路だから」って、そんな言い訳あってたまるか感＞＜

[B! 事故] 首都高で自転車が乗用車と衝突 金港JCT付近で通行止め続く 横浜西区 | NHK https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20230925/k10014205791000.html

首都高に自転車が誤進入か　乗用車と衝突し外国人とみられる男性死亡　金港ジャンクション付近 - 社会 : 日刊スポーツ https://www.nikkansports.com/general/news/202309250000249.html

[B! 地方] 柳ヶ瀬の衰退理由 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20230924162115

京都市電(12) 東山線 http://www7b.biglobe.ne.jp/~railbus/0263Higashiyama.html

京都市地域の地下鉄と軌道系交通、アメリカやカナダやドイツやフランス辺りの交通政策がまともな地域だったら、ちゃんと地下鉄と周囲の交通を周辺自治体と共に公営一本化してひとつの公共事業体にして、嵐電、叡電、京津線(＋石山坂本線)を地下鉄乗り入れで繋いで一本化するとかしてそう＞＜

京都市営地下鉄 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

"...埋蔵文化財の存在するような浅い地層に手をつけないことが可能なトンネル工法であれば発掘調査は不要だったが、費用が割高なことから開削工法が採用された。その結果、文化財調査費用が必要となり、安価な開削工法を用いてもトンネル工法以上に建設費が増大した（2路線合計31.2kmで9537億円）。"

・・・・・＞＜

京都市と京阪のパワーバランス？＞＜；
(京都側にしてみれば、トンネル小さく作って建設費を抑える事に大きなメリットがあって、京阪側にデメリットがあろうが知ったこっちゃないだろうし＞＜；)

そういう風に考えると、京津線＋東西線って、21世紀水準なLRTになり損ねたケースって言えそう＞＜
元々がLRT的な路線だったし、地下化の経緯ドイツのフランクフルトのUバーンに近いんだからフランクフルトの事例を真似すればよかったのに＞＜
そこまでトンネル小さくしたかったんかい・・・＞＜

京津線＋京都市営東西線、トンネルをもうちょっとだけデカく作れてたら、京阪800なんて高価な専用車両を開発しなくても北米向けの標準的な70パーセント低床LRVを使えた条件かも＞＜
それで最小曲線も勾配も余裕でクリアできるし、3車体30m級LRV x 2で定員450人(←386人)、編成長60m(←66m)で、人数増えて短くなる＞＜
メーカーも日本企業なら東西線50系を作った近畿車輛が北米向けに作ってる＞＜(川重も作れるはず＞＜)

京津線＋京都市営東西線って、北米の標準的なLRTより小さいのか＞＜；
規模的にはサンフランシスコの登山地下鉄路面電車であるMuni Metro(LRV-4)が近くて、高床式2車体LRV x 2で編成定員が京阪800と同じ386人で大きさも近めだけど、それでも幅も高さも京阪800の方が小さい＞＜；
ちなみにスペックはMuni Metro LRV-4の方が圧倒的に上で、(括弧内は京津線の路線条件)
最小曲線13m(41m)、勾配100パーミル(61パーミル)、起動加速度4.8km/h/s(3.3km/h/s)っぽい＞＜

橋作るゲームしてなかったら塔のコストに考えが及ばず「なんで吊り橋じゃダメなの？」ってなるかも＞＜

吊床板橋って、橋に興味が無い人には奇妙な物に見えるかもだけど、現実の橋梁の知識が無くても橋作るゲームで遊びまくってて「『引っ張る力がかかる部材』と『押し潰される部材』があって、材料にも『引っ張りに強いやつ』と『押し潰されるのに強いやつ』があるんだ」だけ理解してたら合理的に見えるはず？＞＜
色々な橋の形式の中で最も「橋作るゲームでこそ理解しやすい形式」な気がする＞＜

毛無峠のグンマー側、鉱山集落跡のエリアはダートな道な感じで残ってるけど、その先もジャングルと化しつつも廃道が続いてて、ガチな探索者な方々は踏破してたりする＞＜

[B! 建築] オタク君が好きそうなキモい形のこの橋、なかなか興味深い構造をしてた「そういう発想の橋もあるのか」 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2229363

これ、橋作るゲームでも低コスト化に便利なので、橋作るゲームでわりと多用してた＞＜

？？？「吊り橋じゃダメなの？」

つり橋は塔のコストがかかるので、スパンが長くなると高くて頑丈な塔が必要になる＞＜(鉄骨使わないと低コスト化が難しい)
上路式吊床板橋であれば塔が不要なので、橋架けるゲームの場合はだいたいワイヤと木材でも作れる＞＜

エディンバラトラム(LRT)、専用軌道区間の脱線防止レールが金属製じゃなくて路盤と一体っぽいコンクリートの構造物になってて、なるほど合理的だし、なるほどスコットランドって思った＞＜(？)

"Edinburgh Trams York Place ⇒ Edinburgh Airport Drivers View" を YouTube で見る https://youtu.be/p9fedykCoAY?si=Z2gbhk52Rvl-CHgU

そういえば、アメリカのパトカーとかディーゼル機関車とか一部の路面電車についてる 警報としてヘッドライトを左右交互に点灯(というか消灯)させるやつ、日本でも道交法と鉄軌道関連法規に規定すればいいのに＞＜
日本の場合、特に救急車の事故を減らす効果がありそうな気がする＞＜(交差点とか横断歩道通過時に使用する感じ＞＜)

国交省、二輪車に「後面衝突警告表示灯」を導入 保安基準を改正 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1533587.html