京津線＋京都市営東西線って、北米の標準的なLRTより小さいのか＞＜；
規模的にはサンフランシスコの登山地下鉄路面電車であるMuni Metro(LRV-4)が近くて、高床式2車体LRV x 2で編成定員が京阪800と同じ386人で大きさも近めだけど、それでも幅も高さも京阪800の方が小さい＞＜；
ちなみにスペックはMuni Metro LRV-4の方が圧倒的に上で、(括弧内は京津線の路線条件)
最小曲線13m(41m)、勾配100パーミル(61パーミル)、起動加速度4.8km/h/s(3.3km/h/s)っぽい＞＜
橋作るゲームしてなかったら塔のコストに考えが及ばず「なんで吊り橋じゃダメなの？」ってなるかも＞＜
吊床板橋って、橋に興味が無い人には奇妙な物に見えるかもだけど、現実の橋梁の知識が無くても橋作るゲームで遊びまくってて「『引っ張る力がかかる部材』と『押し潰される部材』があって、材料にも『引っ張りに強いやつ』と『押し潰されるのに強いやつ』があるんだ」だけ理解してたら合理的に見えるはず？＞＜
色々な橋の形式の中で最も「橋作るゲームでこそ理解しやすい形式」な気がする＞＜
毛無峠のグンマー側、鉱山集落跡のエリアはダートな道な感じで残ってるけど、その先もジャングルと化しつつも廃道が続いてて、ガチな探索者な方々は踏破してたりする＞＜
orange
さんがブースト
本当に道なのか？って感じだなぁ。
orange
さんがブースト
[B! 建築] オタク君が好きそうなキモい形のこの橋、なかなか興味深い構造をしてた「そういう発想の橋もあるのか」 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2229363
これ、橋作るゲームでも低コスト化に便利なので、橋作るゲームでわりと多用してた＞＜
？？？「吊り橋じゃダメなの？」
つり橋は塔のコストがかかるので、スパンが長くなると高くて頑丈な塔が必要になる＞＜(鉄骨使わないと低コスト化が難しい)
上路式吊床板橋であれば塔が不要なので、橋架けるゲームの場合はだいたいワイヤと木材でも作れる＞＜
エディンバラトラム(LRT)、専用軌道区間の脱線防止レールが金属製じゃなくて路盤と一体っぽいコンクリートの構造物になってて、なるほど合理的だし、なるほどスコットランドって思った＞＜(？)
"Edinburgh Trams York Place ⇒ Edinburgh Airport Drivers View" を YouTube で見る https://youtu.be/p9fedykCoAY?si=Z2gbhk52Rvl-CHgU
そういえば、アメリカのパトカーとかディーゼル機関車とか一部の路面電車についてる 警報としてヘッドライトを左右交互に点灯(というか消灯)させるやつ、日本でも道交法と鉄軌道関連法規に規定すればいいのに＞＜
日本の場合、特に救急車の事故を減らす効果がありそうな気がする＞＜(交差点とか横断歩道通過時に使用する感じ＞＜)
国交省、二輪車に「後面衝突警告表示灯」を導入 保安基準を改正 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1533587.html
ていうか、夜間なら発煙筒も必須かも？＞＜
三角表示板（停止表示板）の設置は義務？｜チューリッヒ https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-warning-triangle/
消防が１１９番通報者に退避促さず、車外ではねられ死亡…三重・高速多重事故 : 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/national/20230923-OYT1T50114/
これ、論外レベルにダメ過ぎでは＞＜
仮に本人に作業させる前提であれば(それ自体めちゃくちゃおかしいけど)、反射板を置くことを指示してないとおかしいよね？＞＜
つまり、UNIXのedとかDOSのEDLIN的ポジションのやつ＞＜
ペイントもメモ帳もそうだけど、システムメンテとか用に最小限のものとして必ず軽量で動くからこそ価値があるものなのに、常用の多機能のものを作るなら別に作るか、逆に単機能の非常用の必ず使えるやつを別で用意して欲しい・・・＞＜
orange
さんがブースト
orange
さんがブースト
MS，一時期 mspaint を終息させたがってたのに，最近どんどん盛ってくるな
Windows 11の「ペイント」アプリに画像生成AI「Cocreator」が統合へ - やじうまの杜 - 窓の杜
https://forest.watch.impress.co.jp/docs/serial/yajiuma/1533584.html
函館市電のウェブサイト(というか市役所のウェブサイト)があまりにに酷くてご意見送った＞＜
日本がまともなLRTが作れない原因のひとつである極端な大都市圏への集中による必然的な車両の大型化と長編成化、
それだけじゃなく日本の電車が加速が悪い原因でもあるのであれだよね＞＜
人口が増えすぎて、車両や十分な変電所を作るのが大変になって、モーター無し車両を増やしていって遅いのが当たり前になって、いまもその頃の加速度(都市部3.5km/h/s、郊外2.5km/h/s程度)で電車作ってる＞＜
(カルガリーを間違えてバンクーバーって書いてたので訂正しました＞＜；)
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
