函館、駅→朝市→ベイエリア→十字街→ロープウェイ駅(→教会とかのエリア)って整備されてればいいけど、それぞれバラバラになってて歩いて移動して楽しいような作りになってない＞＜(全部徒歩移動しろって意味ではない＞＜)
ベイエリアだけ小規模に整備されてる程度で、動線が全く考えられてない＞＜
「こんな所を通すの！？」って所を観光客が通ることになる＞＜
魅力的なお店は特定の経路に沿ってあるわけじゃなく、バラバラの道路に分散して存在してる＞＜
オレンジが言ってる函館の空き地だらけの景観が悪い住宅地、市街地の南部ほぼ全域＞＜
本来、魅力的に整備されてなければおかしいエリアの代表で言うならば、十字街周辺が特に酷い＞＜
お店は魅力的でも、都市の魅力には全く貢献してないし、観光客による利用も困難＞＜
お店も都市の魅力を享受出来てない＞＜
例えば観光客が寄ってくるおしゃれなお店が立ち並ぶ美しい街路樹がある通りだったら、街を訪れた人が流れで利用できる＞＜
飲食店なら美しい景観のテラス席も用意できるかも＞＜
ずっと居て気持ちいい都市空間があれば、(職さえあれば)そこに住みたいって思う人も増えるかも＞＜
でも、日本の都市はそういう空間の構築に無頓着なので、単に多く集まった結果魅力がマシになってる東京や大阪辺りに人が流れちゃう＞＜
例えば函館市とか見ると、おしゃれなお店はあちこちに出来まくってるけど、マジであちこちにバラバラに出来てるので、景観が悪い空き地だらけの住宅地に孤立してめちゃくちゃおしゃれなお店が建ってたりする＞＜
「おしゃれなエリアに行くと色々ある」じゃなく「わざわざそこに」向かわなきゃいけない＞＜
で、結果的に郊外のショッピングモールがマグネットになって、人がそこにしか集まらなくなって賑わいがそこにしか無くなる＞＜
かといってショッピングモールが無ければ、賑わいが集中するエリアが単に無くなる＞＜
で、分散しまくると商業地としての魅力がなくなるというかそもそも商業地じゃない＞＜
ポートランドの都市計画、マグネットって概念が多用されてるけど、つまりそこに向かうように人が動くわけだけど、これこそ日本の都市では鉄道駅に頼りすぎてて、一方でそういう地域や対象の配置を限定しないので、お店とかがあちこちに散らばりまくって、街の中心が無いような構造に陥って、人口や経済規模に対して賑わいが欠けまくってる大きな原因になってるよね＞＜
ポートランドの都市計画、思ってた以上にすごすぎて読んでて笑っちゃう＞＜；
とりあえず第4章を読んでるけど、地図から推測してた内容の答え合わせが書いてあるのと同じなのでゲームをプレイしたあとに設定資料を見て「そういうことだったのか！＞＜；」ってなるような楽しさが＞＜；
ある意味cities:skylinesガチ勢向け攻略本でもあるかもしれない＞＜；
ていうか、博士論文ってこんな300ページオーバーのものが書かれるものなの？＞＜；
なんかポートランドの話である第4章だけでも62ページもあるんだけど＞＜；
村山顕人：博士論文 https://up.t.u-tokyo.ac.jp/murayama/phdthesis-j.html
博士論文はポートランドの話も書いてある！＞＜
(あと、この先生、川越市出身＞＜(埼玉県民としてうれしい＞＜；))
書いた先生のサイト移転してたけどあった＞＜
村山顕人のウェブ・サイト｜Akito Murayama's Web Site https://up.t.u-tokyo.ac.jp/murayama/index-j.html
論文じゃなく講演資料だったけどあった！＞＜；
架構造物の撤去・再利用を通じた都市空間の再生
ボストン、サンフランシスコ、シアトル、ニューヨークの事例
東京大学大学院工学系研究科国際都市再生研究センター
研究拠点形成特任研究員
村山 顕人
[pdf] https://www.lij.jp/html/jli/jli_2006/2006summer_p085a.pdf
記憶通り、ポートランドがスルーされてる！！！！＞＜；
前に読んだアメリカの都市高速道路撤去に関する日本語論文、また読みたくなったけどタイトルわからなくて行方不明＞＜；
Tom McCall - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_McCall
(鍵エアリプ)
115系、手でドア開けるの普通に何度もやったことある＞＜
この動画の主題の都市高速の撤去だって、邪魔だから退かしたんじゃなく、しっかりと通過交通向けの都市高速を環状かつ中心部にも行けるように なおかつ 景観を考慮して一部地域は高架じゃなく掘り下げて作ったからこそ、「古い高速道路もう使わないんじゃね？」で撤去したわけだし＞＜
で、跡地の公園化も、一方的に行政が決めるんじゃなく市民参加の仕組みを設けて整備したりとか＞＜
オレゴン州ポートランドをお手本にするんでも、こんなに多方面に工夫にしまくって相互作用でこうなったって所を追わずに政策のひとつだけ(例えばLRTとか、都市高速撤去(実際は網の再構築)とか、緑化とか)真似ても、たぶんそんなうまくいかないのかも＞＜
ポートランド、単にライトレールの先行例として見るんじゃなくこういう都市高速道路網の再設計とかまで含めて追わないと、こういうあちこちの都市のお手本になりまくりな都市がどうやって作られたのか？＞＜
どうしたらこういう都市を作れるのかって、ちゃんと理解できないかも＞＜；
こんなにこだわりまくりで再開発というか再構築されたから、こんなに素晴らしい街が出来たのか＞＜
"The Forgotten Story of Harbor Drive: Portland's Demolished Freeway" を YouTube で見る https://youtu.be/l2_yNrP0hCY?si=wMu0EuCxy61dwBK_
オレゴン州ポートランドの川沿いの公園(桜並木もある)が土地的にどういう経緯で出来たのかをポートランドの都市高速道路の歴史の全てを元に解説してるドキュメンタリー動画、すごくおもしろい＞＜
東京の日本橋上空の首都高撤去の元ネタの元ネタって実はポートランドでの古い高速道路の撤去だったのか！＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
