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参考文献＞＜(？)

(6ページ目)「無断転載対策に『天安門事件』をブチ込め？」日本エロ同人業界と中国翻訳部隊の果てなき闘争 | 文春オンライン https://bunshun.jp/articles/-/15026?page=6

天安門！＞＜　當獨裁成為事實，革命就是義務！＞＜(？)

？＞＜；

数時間前からずっと雷の音してる＞＜

極端に車間距離が必要になる(あるいは確保しようとする)と、輸送量が減りまくりになっちゃう感＞＜

？？？？＞＜；

なので、北海道で自動車工場をやるとしたら、部品は鉄道貨物を多用して、完成車は陸送＋船舶輸送になりそう＞＜

アメリカの自動車産業だと鉄道輸送もわりと大活躍してて、部品の輸送では日本でも本気でやれば出来なくないはず＞＜
完成車輸送は、アメリカでメジャーだけど規格がデカイからデカいクルマ(ジープチェロキーも＞＜；)も鉄道貨物で工場の引き込み線から直接出荷できるけど、日本だと小さいクルマに限られるし編成長制限も厳しすぎる＞＜

イリノイ州北部の年間の気温、帯広市にかなり近いっぽい＞＜

イリノイ州の北部にある今年のはじめまでジープチェロキーを作ってた場所の1月の平均最高気温は -2℃で、平均最低気温は -12℃らしい＞＜(歴史ある工場だけど、今年に無期限休止になっちゃった＞＜)

アメリカだと普通に冬にわりと極寒になる場所にも自動車工場あるかも＞＜

北海道でも、道路と(自動車工場城下町にする)街の作りをアメリカっぽくすれば、北海道での自動車産業ってじゅうぶん成り立つかもって言いたい＞＜

(鍵エアリプ)
北海道でクルマ作るの、土地が広い以外のメリットがわりと少ないし、クルマってサプライチェーンとの物流がってなるけど、
アメリカの距離感で考えたら、北海道に自動車工場ってなにもおかしくないけど、
でも、日本人のライフスタイルが短距離型なので、移動距離が大きくなる土地での人材確保ってかなり困難っぽさ＞＜
で、物流面でもライフスタイルの面でも、足を引っ張ってるのが道路の酷さと低すぎる制限速度＞＜

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