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需要の面では、構造上鉄道が向いてる地域でも絶対的な利用者が少なくてって場合に、バス転換するのもある程度仕方がないと思うかも＞＜

ただ、一方アメリカでは、2両編成の電車が空気輸送みたいな乗客数で走るようなのでも新規路線として開業させたりしてるので、
なんで日本では席が全部埋まるような乗客数じゃないと鉄道が維持できないのかという点は、ものすごく謎＞＜；
(これはローカル線に限らず、東京圏の電車でさえも同じなのが謎＞＜；)

一方で、なんでもかんでも鉄道で残せばいいってわけはでは無く、鉄道に適した構造の地域であれば鉄道でいいけど、バスの方が向いてる地域であればバスの方がいいって、ちゃんと地域の交通の性質を考えないとダメかも＞＜
例えば「高校生の為に鉄道を残そう」って場合に、高校が駅に近くにあるだけではダメで、住居も鉄道駅を利用出来る配置になるような地域になってなければならない＞＜
アメリカの多くは(路面電車がある街でさえも多くは)そういう構造になってないのもあって、スクールバスが走り回ってて、高校生も免許とるまでスクールバス通学＞＜

[B! 鉄道] 「赤字ローカル線は即廃止」 ネットにはびこる“採算論者”に決定的に欠けた公共的思考 | Merkmal（メルクマール） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/merkmal-biz.jp/post/45035

この記事自体はちょっと雑な気がするけど、それはそれとして、採算性で公共交通機関を判断するのはそもそもかなりおかしいし、日本独特って言っていいレベル＞＜
(都市計画の一部として考えるのが21世紀の(アメリカでは20世紀後半からの)常識＞＜)

Greg Brenneman - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Greg_Brenneman

"The third step in breaking the doom loop was to cut our advertising budget in half. It is offensive and insulting to customers to advertise a product that they know is crummy. "

https://hbr.org/1998/09/right-away-and-all-at-once-how-we-saved-continental

顧客から完全に信用を失った会社が製品の宣伝をしても、むしろ顧客だった人を怒らせるだけでより状況を悪化させる＞＜

"You might think the first step in breaking the doom loop is to fix the product, but that’s actually the second step. The first is to beg forgiveness from all the customers you have wronged. Sure, you can skip this step, but you’ll miss out on the goodwill it fosters and the relationships it spawns. ..."

https://hbr.org/1998/09/right-away-and-all-at-once-how-we-saved-continental

accountability！＞＜

多次元の比較は多次元の結果を返せばおk？＞＜；

これ見て思い付いたけど、多次元化してNaNに正負や大きさがある数値表現って出来ないんだろうか？＞＜(エラー情報を内包化したNaNというか・・・＞＜)
多次元の場合どう比較するんだって問題にぶつかりそうだけど＞＜；

最悪時代のコンチネンタル航空は、とにかくコストカットのみ優先して、飛行機はボロボロのままで塗装もシートもバラバラで、フライトも遅延だらけで、
で、どういう事をしてたかというと、燃費を削減する為に、低燃費でフライト出来た操縦士にボーナスを出してた＞＜
結果、機長は燃費の為に地上でエアコンをとめて灼熱の機内になって客が逃げる＞＜
燃費の為にめちゃくちゃゆっくり飛んで大幅な遅延発生、乗客への補償と残業代に膨大なコストが＞＜(当然乗客は怒って二度と利用しない＞＜)

マジで、イーロン・マスクとコンチネンタル航空を最悪の航空会社にしたフランク・ロレンツォって似てるかも感＞＜

その後、代わりにやって来てV字回復で建て直したチームの人の指摘＞＜

"When you are bleeding cash, it’s hard to think of anything but tourniquets. But Continental had been cutting costs in ways that sabotaged its product."
https://hbr.org/1998/09/right-away-and-all-at-once-how-we-saved-continental

まさにツイッターに対してイーロンがやらかしてる事＞＜

"... It also motivated them to fly more slowly. That made our customers late and angry and ruined the lives of our employees who had to work overtime because of tardy arrivals. It also forced the airline to pay more to accommodate customers who had to take other airlines because of missed connections."

"...For instance, in the early 1990s, pilots earned bonuses if the fuel burn rate on their airplanes fell below a specified amount. The program did decrease fuel costs, but it motivated many pilots to skimp on air-conditioning. ..."

Right Away and All at Once: How We Saved Continental https://hbr.org/1998/09/right-away-and-all-at-once-how-we-saved-continental

98503_B.gif (585×485) https://hbr.org/resources/images/article_assets/hbr/9809/98503_B.gif

Right Away and All at Once: How We Saved Continental
https://hbr.org/1998/09/right-away-and-all-at-once-how-we-saved-continental

岸壁？の角に向かって撮っただけかも感＞＜

正和堂書店さんのオリジナルブックカバーが何しろセンス良くてめっちゃ涼し気「これだけで本買いたくなる」 - Togetter https://togetter.com/li/2195173

読書好きでこういう盛大に出っ張るしおりを喜ぶ人ってどういう人だろう？＞＜
寝る前に枕元でしか本を読まない人とか？＞＜

x 的なこと言ってて
o 的なこと言ってる方が居て
＞＜；

女性作家が、男性の友情ものを書くつもりでBL臭くなるやつ、これが原因だと思ってる→「百合もまた然り…」 - Togetter https://togetter.com/li/2195332

これなるほどだし、とある女性VTuberさんでよく「男女で友情とかあり得ないし、絶対に恋愛になっちゃうものなの」的なこと言ってて女子会的なコラボ配信の時にも言ってて他の女性VTuberさんたちに「そんなこと無いでしょ・・・」的に反論されてたけど、
こういう認識の違いがあったらなるほどかも＞＜；