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センターラインのランブルストリップスを義務化しよう><(極端)

むしろ、集落に近い場所だと、路肩にはなくてセンターラインにだけランブルストリップスがあるっぽい><

アメリカ、センターラインのランブルストリップスもわりと当たり前についてるっぽい><;(好きな道路の好きな地点いくつか見たら全部ついてた><;)

路肩のランブルストリップスはアメリカでは当たり前についてるイメージ><

あちこちにランブルストリップスを今からつけまくるのと、LDW(仮想ランブルストリップス)つきの車両への移行を促すために補助金出すの、どっちの方が安いんだろ?><

トラックバスへの新車のLDWの義務化とトラックバスの運行管理で、LDWも含めた安全装置の装備の基準にあわせて、非搭載車への管理をより厳しくするような通達(><;)を出すてもありそう?><
あと、新たに設けた基準の安全装置非搭載車は60歳以上の営業運転禁止するように法改正とか><;(トラックドライバー不足がさらにとんでもないことに><;)

LDW(LDWS)、日本でも数年前から中型トラック以上には標準装備っぽい?><

お役所での和暦の使用をやめて欲しいけど、ヤードポンド法は使ってほしいオレンジ><(?)

ていうか、お役所で和暦使うのもうやめてほしい><#
平成14年とか言われてもパッと何年前かわからん><

そもそも日本でセンターライン用のランブルストリップスを最初に設置した区間が、R5の八雲町区間(たぶん事故現場から数km北の区間)だったっぽい><
(土木研究所のウェブサイトの作りが酷すぎて元のデータにたどり着けない><)

UNECE Regulation No. 130
[pdf] mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R130.

"5.2.3. The LDWS shall be active at least at vehicle speeds above 60 km/h, unless
manually deactivated as per paragraph 5.3. below."

"5.2.3. 車線逸脱警報装置は、下記 5.3 項に基づき手動で無効化した場合を除き、
少なくとも 60 km/h を超える車両速度において機能するものとする。"

欧州中心の国際協定で60km/hになってて、それにあわせてるからアメリカなのに60km/hってメートル法なのか!!!><;

八雲町トラック衝突5人死亡事故、警察らが現場調査 道路の凹凸で危険伝える「ランブルストリップス」設置へ 北海道 | TBS NEWS DIG (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/-/5

アメリカの大型トラックには、Lane Departure Warning(LDW)っていう仮想ランブルストリップス機能がついてて(義務かどうかは知らない><)、ランブルストリップスがない道路でも60km/h(アメリカなのになぜかメートル法!><;)以上で車線をはみ出すと、はみ出した側の専用スピーカーからブルブル音が聞こえるようになってる><
参考文献: Freightliner Cascadiaのドライバーズマニュアル

バス停に無断で手作りベンチ、誰が?「ご厚意とはいえ…」違法、盛岡市が撤去 岩手(河北新報) - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/22f4

これ自体は駄目だけど、こんなサイズ感で地震や台風が来てもコケたりぶっ飛んだりしない一体型の屋根つきベンチを開発出来たら便利そう><
クレーンつき軽トラで設置できるようなやつ><

「コンテナハウス」のスゴすぎる世界。空き家・防災対策など日本の住宅問題を解決する!? | スーモジャーナル - 住まい・暮らしのニュース・コラムサイト suumo.jp/journal/2023/06/29/19

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2023年1月22日
日本は未来だった、しかし今では過去にとらわれている BBC東京特派員が振り返る - BBCニュース bbc.com/japanese/features-and-

国の単位に限らず閉鎖的な田舎と都会の関係でも同じだよね><
閉鎖的な田舎は、他の地域に学んでの改善をしないからこそ、まともな暮らしを求める人はその地域ごと見捨てて都会なり他所の地域に行くしか無くなる><
独自の文化を維持するために閉鎖的だったはずが、維持する人が居なくなって独自の文化が崩壊する><

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