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道路の制限速度も同じで、制限70mph(113km/h)の道路があちこちにあればそれだけ速度が出せるクルマにメリットがうまれる＞＜
制限55mph(89km/h)の緩やかな峠道があればそういう所を気持ちよく走れるクルマを選ぶメリットになる＞＜
でも日本にそんな道はない＞＜

オレンジが景観の日米比較して日本の特に海岸の道路の酷さをdisりまくってるのも、そういう面もある＞＜
キラキラしたカコイイオープンカーで、南カリフォルニアの海岸の道路を走れば(渋滞に巻き込まれなければ)最高の体験が出来るので、南カリフォルニアの人はそういう目的でクルマを選ぶ理由になる＞＜
日本の海岸沿いの道路なんて、景観無視して防風林の内側に作ったり、道路の位置が低かったりで海が見えない場所だらけ＞＜
街路樹だってほとんどないし、景色を見るためのちょっとしたレストエリアも皆無＞＜
それどころかなぜか廃棄物処理業者のヤードが海沿いにあったり＞＜

ついでに話を広げれば、象徴的な出来事で言うと、千葉フォルニアが注意書きつけてわざと残念な景観にしたのも、クルマ好きを減らす行為だと思うよ＞＜
カコイイUSAな雰囲気のクルマに乗って千葉フォルニアをいい気分でドライブしてインスタ映えする写真撮るんだみたいな体験を潰したわけで、気分よくドライブ出来ていい感じの写真を撮れるスポットすら皆無なら、そういうクルマは要らないなってなっちゃうかも＞＜

ダイハツの発想ちゃんと追ってないからわかんないけど、もしかしたらオレンジみたいな発想なのかも？＞＜；

で、日本でモータースポーツをしたい人の絶対数なんて少ないわけで、その弱い商品魅力とそれにあわせたモータースポーツをやっても、元々興味なかった人には「いや別にレースとか出ないし・・・」かも＞＜

そう＞＜
モータースポーツがしたい人の選択肢にはなるけど、クルマに興味がない人にクルマに興味を持って貰うものとしては弱すぎる＞＜

モータースポーツを土台にしたブランドストーリーだけでも結構つらい(弱い)とも思うかも＞＜
「だからなに？　何が変わるの？」にうまく答えられないと商品としては弱い＞＜

だから逆にS660なんてもう、よくも悪くも全然違う使い勝手で全然違う体験になるじゃん？＞＜
全然違うからこそ売り込みにくいけど、全然違う体験を提示できる＞＜

「これに乗ったらこういうことが出来ますよ」「これに乗ったらこういう体験を得られますよ」って魅力を提示して、「なるほど、クルマってちゃんと選べばそういういままでと違った生活が出来るんだ」と、商品に導きつつ興味を持たせる＞＜
ミニバンのCMとかその典型パターンかも＞＜(ホンダ「子どもと一緒にどこ行こう」日産「物より想いで」とか＞＜)
ハッチバックを買うつもりのお客さんにホットハッチを勧めても、そのお客の生活はなんも変わらん＞＜

トヨタがやろうとしてる事はまさにクルマ好きを増やすことなのでオレンジの文脈に近い＞＜
「そのクルマを買った時にユーザーにとって何が変わるのか？」がまずあって、その上にスポーツモデルがある＞＜