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テロ以外の方法での問題解決の手段を用意しなければテロは当然起きるし、暴力以外の方法での問題解決の手段を用意しなければ暴力は当然のように起こる><テロや暴力は悪い事とだけ言っていてもそれらは防げないし、それ所か後にそういう行為が勇気のある正義的な行動とみなされたり、行動を起こさなかったり対象を黙認していた当時は善とされていた人々が後に悪と判断される事も多々ある><
世界的に有名な例なポジティブとされる例であれば、1969年のストーンウォールの反乱(ストーンウォールの暴動)でゲイが警官ぶん殴ったからLGBT差別解消の道が開かれたし、今でもゲイが警官ぶん殴ったの偉かったってプライドパレードって催しで、ゲイと警官が一緒にパレードする><もうちょっと穏便な例でも、黒人差別問題解消への大きな一歩として、バスの白人優先座席を占拠するという違法行為が行われた事も、実力行使の有名な一例かも><(ローザパークス事件)
ていうか両方とも同じ話で、正義感が強い人(って書くと誤解もあるかもだけど)が、テロ以外の手段での改善が見込めないと判断するからテロが起きるとも言えるし、なんで他の手段で見込めないかというと他の手段では問題に見向きもしないからって話になるかも><対民衆では無いけど、香港の民主化暴動初期に議事堂に書かれた有名になった言葉「平和的なデモでは意味がないと教えたのはあなただ」がどういう言葉か考えればあれかも><
確信犯 (原義)
何かをすべきで何かが悪い、という強烈な確信を持っていないと (少なくとも日本の空気では) 確信犯的テロは難しそう
どちらかというとテロに走るのはそういう風潮に流されるような意志の弱い人々ではなく、強い規範を持っている人な気がする
選挙だけがよい住民の政治活動であって街頭デモやストライキは迷惑でよくないみたいな空気があって、それが一足飛びに暴力に訴える人々を生じさせているのかもしれないと考えている
同じっぽい?><
STORY -アニメ『【推しの子】』公式サイト- https://ichigoproduction.com/story/01.html
推しの子、マンガは最初の方は読んだ事あるけど、アニメは見てないけどマンガと話の順番違うとかなのかも?><
倶知安余市道路が完成すれば、一応札幌貨物ターミナル駅~函館間は、物理的には鉄道コンテナ(3個ずつ)6個載っけたダブルスセミトレーラーが走れる山線相当ルートが出来るっぽい?><; 物理的には><;
北米のターンパイクダブルスを日本向けに(?><;)アレンジして40ft+40ftにしたら、12ft鉄道コンテナ6個運べる?><;アレンジというかほぼ現行日本規格のセミトレーラーでダブルス><;
単純にトレーラーの長さを53ftまで許容すれば12ft鉄道コンテナを今までは3個運んでたのが4個に増やせる><(たいして変わってないじゃんって気がしなくもない)
つまり、山線廃止するし海線は20年~30年毎に有珠山噴火で寸断するし、海上輸送も気象の影響で不安定><なので北海道本州間輸送には青函トンネルを活用しつつも道内の鉄道輸送は諦めて、道内のトラック輸送の大幅な大型化つまり北米規格トラックの北海道への導入という案に一筋の光が><;
開拓2.0><(逆に胡散臭くなるスローガン)
そこまでやれば、自動車産業とかも北海道でやるメリットが出てくる><(道外の)日本の構造がいかに非効率で産業の脚を引っ張っていたかも浮き彫りになりそう><
つまり、道内ならでっかいアメリカサイズのトラックが使えるので、道内にサプライチェーン?を構築すると有利になるという状況を作った上で、国内向け製品の出荷および国内からの部品等の調達の効率的で安定した輸送のために、青函トンネル鉄道貨物輸送との連携を強化する壮大な計画><そして道内の食品産業の大規模化から農業も大規模化が促され、ハイエンド農業機械が走り回る、そんな未来の北海道><(はたらくくるま大好き過ぎる発想)
青函トンネル開通で主に乳製品で起きたことを考えると、いまトラック&カーフェリーでの輸送になってるのを(道内の鉄道貨物輸送の効率化は諦める代わりに)青函トンネルに近い場所にトラック鉄道連携拠点を作った上で、道内のみアメリカサイズのトラック(最大53フィートトレーラー)を、電子道路走行許可システム?(なんか検重所とかの地上局と通信して監視するやつ(日本はなぜか導入遅れてる))とかも含めて導入したら、北海道のみ輸送効率が向上して産業誘致にも繋がるんでは?><って考えた><
前に、「北海道だけトラック輸送をアメリカっぽくしよう><;」って中途半端に書いてて途中で書くのめげたやつ、海運に対抗&海運から鉄道へのシフトで北海道の乳製品が全国的ブランド化した現象をふまえて、函館かもっと北かどこかに五稜郭から機能移した大規模な鉄道駅つくって、そこにトラック輸送が集中するように道路計画を・・・みたいな、味のある輸送形体を妄想してた><
あと、北海道の道路をアメリカっぽくして、アメリカ並みのトラック輸送出来ないのかな?>< って思った><(鉄道が死にかけてるけど、だったら鉄道諦めてアメリカ並みにでっかいトレーラーを使えるようにする(アメリカと同様に走れる道路は限る)ってどうだろうって>< 物流全体を見直す感じで><(鉄道コンテナたくさん積めるトレーラーとかも良さそう><) 色々いじることで北海道内の物流コスト下げる>< それだけじゃなく工場の誘致にもなる><)
oh....><;2022年1月13日「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし | タビリス https://tabiris.com/archives/yamasen-kamotsu/
思考の /dev/null