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横断歩道に限らず、日米の車載動画見比べると、日本の道路って標識がめちゃくちゃ少なくてあれかも＞＜

あと、道路自体もアメリカは横断歩道が少な目で、その代わり横断歩道の場所にかなり目立つ標識が立ってることが多い＞＜
予告標識も路面ペイントじゃないちゃんと看板の標識になってる事が多いかも＞＜
だからこそちゃんと歩行者優先で止まるクルマが多いのかも＞＜

教習所のシミュレーターで出てくるような(/らしい)無茶な横断するような人を減らせるんでは的な事が言いたい＞＜

日本の交通事故の傾向として歩行者の死者の比率が高いけど、色々文化も差があれであれだけど(？＞＜；)、全体的な交通事故死者数はすごく多いけど歩行者の死者はそんなには多くないアメリカの場合、クルマがちゃんと横断歩道で徐行してることが多いし、特に通学路の横断歩道での違反への罰則が厳しいらしい(州によるっぽい？＞＜(イリノイのおじいさんトラックドライバーが言ってた))上に、地域によっては歩行者の無茶な横断への罰則も厳しいらしいし、
日本でも、無茶な横断する歩行者への罰則取り締まり強化と横断歩道関連の自動車への罰則と取り締まりの大幅な強化をしたら、かなりましになるんではって気がしてる＞＜

参考－2　欧米諸国の交通事故発生状況｜平成26年交通安全白書（全文） - 内閣府 https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h26kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02.html

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/109486781624620173

こういうのも必要な気がしてるけど、突き詰めていくとフレーム問題(一般化フレーム問題)になる気がしなくもない＞＜

ジムビーム ライの倍近いお値段するぽい・・・＞＜

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モードチェンジを全面的に認めた場合、「身体障害者用の車椅子の電動じゃないやつ(歩行者)」と「電動車いす(歩行者/制限あり)」と「原付(30km/h出せる)」と「ハンドクランク式の障碍者用の自転車(自転車)」を変形して切り替える乗り物も出来るかも＞＜；

ハンドル型電動車いすと原付のモードチェンジ出来る乗り物(というか電動車いすモードがある電動スクーター)が出来たら、障碍者の人がお買い物に行く時に駐車場でわざわざ車いすに乗り換えしないでよくなる＞＜

これはそのままでは乗り物のカテゴリが変化しない(法的にモードチェンジしない)と言う警察庁(？)の見解があって、それにより制限があったのを、時代が進んでそういう乗り物が変人(→＞＜；)以外にも需要が出てきたために、その見解を撤回せずにそういう乗り物を導入する制度としてそうなった＞＜

教習所のシミュレーターで成人男性と子供を轢いてしまい、子供だけは轢きたくなかった…と悔いていたら教官から窘められた - Togetter https://togetter.com/li/1991509

逆にアメリカのトラックの本職向けのシミュレーターでは、鹿とかの野性動物も出てきてそれは基本的には轢くのが正解(無理な避けかたをしたら横転したりジャックナイフ起こしたり追突されたりする)らしいけど、
そういうのも(日本の)乗用車の教習用シミュレーターにもあるんだろうか？＞＜
(免許無いから知らない)

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たしか、スペースシャトルの故郷でもあるよねここ＞＜(微妙に自信無い＞＜；)