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某日本人トラックドライバーyoutuberの人が、自身が普段が牽いてるトレーラーの全長すら知らなかったり、本人は牽かないとはいえ北米のダブルストレーラーの規格を全く知らないとか、油田地帯として有名な土地でそこにあるのが油田と知らないとか色々あきれる場面ありまくる><
なんで興味持たないの?><; って思う><

アメリカのトラック関連の話でも、日欧米の比較でアメリカのダメな所も見てるし、情報源のひとつになっているトラックドライバーyoutuberの方々も、全面的にリスペクトしてるわけじゃなく「(この人アメリカ在住なのにそんなことも知らないの???><;)」って思うことがわりと多々ありまくり><

オレンジみたいなタイプ、一瞬誰かの考えに陶酔しても、次の段階では粗探しして見損なって見下してdisりはじめるので、宗教的な形態のものとの相性が悪いと言うか、宗教の形態に全く一致しないかも><
なにか優れた考えを見た時に、それを上回る考えを産み出そうと考える><
それが必ずしもよくない面も、オレンジがサンプルになりそう><;

[B! 勧誘] 統一教会に騙されるのは「バカだから」だと思っている人へ b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.h

オレンジ的には、調和を求めるタイプか、それとも尊大な革命家タイプかが大きく影響してるような気がしてる・・・><

あと、日本のトラックドライバー不足の問題は、日本のトラック輸送が大量の小さいトラックちまちまこまめに運んでるという無駄な面もあるだろうし、トラックの大型トレーラー化の推進とJITの取りやめを検討すべきだと思う><
アメリカの工場は、でっかいトラック(や鉄道)で少ない回数でまとめて輸送してる><
どっちが効率的なのか謎だよね><

アメリカとトラック輸送網が一体になってるカナダでは、アメリカのような自社養成システムは無いらしいけど、新型コロナ云々のトラックドライバー不足問題の時には、行政が養成費用を負担する補助を緊急でやったらしい><
(カナダ在住日本人トラックドライバーyoutuberのゴートさんって方はそれを利用してトラックドライバーになったらしい><)

アメリカでも、長距離じゃなく末端の小型トラックドライバーは将来性もないゴミみたいな待遇らしいので、それはよくわかんないし、わかんない><(?><;)

リースドライバーは、日本では違法ともされたりするし、アメリカでも 偽装請負ではないか? という批判もごく一部出ていてカリフォルニアでは規制の動きもあるけど、でもそういう制度のおかげで長距離トラックドライバーが素人が始めて(ちゃんとやれば)お金持ちになれる商売になってる><
日本では長距離トラックドライバーって、素人がなろうとしても壁が大きいだろうし、将来トラック会社を自分で持てるほどに儲かる仕事でもないよね><

アメリカのトラックドライバーの労働形態のひとつで、ドライバーが個人事業主になり、トラックをリース契約(辞めたい時はすぐにトラック返却できる)で借りて、所属するトラック会社から仕事を選んで請けて走るっていう「リースドライバー」という形態があって、それだと特に利益が高いので、将来自分でトラックを買ったり、トラック会社を立ち上げる事に繋げたい人が大型商用免許取得からアメリカンドリームな将来設計で働く土台になってたりしてる><

大型車の免許取得云々でも、アメリカではそうやって半年から1年程度?(一人立ち前に見習いで経験者ドライバーのトラックに同乗して公道と仕事のプロセスに慣れる期間含む)で36トンの牽引の運転手を養成して実戦投入されまくってるわけで、
日本で「牽引のドライバーが居ないからトレーラー化できない」みたいなのも、「ジャパニーズ・・・・><」って感じ><(?)

オレンジ毎度お馴染みの「アメリカではどうなのか?><」で説明すると、アメリカでもドライバー不足問題はあるけど、長距離トラックドライバーに関しては、お金持ちになれるし、やり方によってはステップアップして自分のトラックを持てるアメリカンドリームなお仕事だし、大手のトラック会社は自社内に教習所を設置して未経験者を雇って自社養成してる><
そういう会社で数年働いた後に別のトラック会社に転職する人も多い><

orange さんがブースト

環境問題の観点から車を減らしましょうって政策打って、公共移動機関の利用が推進されてたんだから、免許の取得が減るのは当たり前じゃん。しかもほとんど普通免許でしょうが。トラック運転手の待遇が比例して良くなれば、運転できる若い人が働くやろ。待遇良くせえや

筆者は、社会的コンセンサスと制度の問題として説明して、解決策も制度の改善なんだし、この記事に対して若者を責めてるって批判するのは強引すぎると思うし、むしろ制度を作ってきたり社会の風潮を作り上げてきた世代への自業自得の面を指摘してる記事では?><

・・・ただ、記事読むと別に筆者は若者を責めてない気がするけどどうだろう?><;

3ない運動も、ルールの検証を避け続けてアレな事例のひとつだよね><

orange さんがブースト

それはそうと件の記事、人口に対する免許保有率を提示せずに「650万人も減った!若者の免許離れだ!」と騒ぎ立てているのもどうかと思うよ

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orange さんがブースト

三ない運動始まってかれこれ(多分)50年
いまだに見直されない
すごいな

orange さんがブースト

ちなみにワタシはバイクや車での通学を校則で禁止するのは各学校の勝手だと思っていますが、三ない運動や校則で免許の取得を禁止するのは反対です
免許を取得するために教習所で学科や実技の教習を受けることは道交法や交通安全の学習に役立つのに、それを禁止して全校集会などで「事故や車に気をつけてください」って言って終わりなのバカなのか?とずっと思ってる
原付きの免許すら持ってなくて、交通ルールを理解していない高校生が自転車乗るほうがよっぽど危ないと思うよ

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orange さんがブースト

>いまの50代なら、若者に「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」の『三ない運動』をものともせず、学校に内緒で原付の免許を取りに行ったり、2ストのバイクで走り回ったりもしただろう。

はぁ……
じゃあ三ない運動無くせよ

くそつまんね~昔自慢してんじゃねぇよオッサン
※意見には個人差があります

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orange さんがブースト

運転免許のある若者、650万人も減少! 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか(Merkmal)

news.yahoo.co.jp/articles/fff5

うーん……

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