orange @[email protected]

hogehoge-chan はアニオタとかには普及(？)してるっぽいけど＞＜(イーロンマスクもふざけて使ってたし＞＜；)

最近までhey guysのguysに男性と言う意味は無いって知らなかったけどそういうの便利に使われてるってことは日本語のhogehoge-sanも何かのきっかけがあったら広く普及しそう＞＜

cardの画像でもちゃんと錯視が起きる！＞＜

ふしぎ＞＜

静止画なのにシミが広がる！？　新たに発見された動く錯視「膨張する穴」 - ナゾロジー https://nazology.net/archives/110026

・・・・・・＞＜
#Worldle #132 1/6 (100%)
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https://worldle.teuteuf.fr

あと、大半の交差点で右折車(日本で言う左折車)が信号赤でも(一時停止後に)進んでおkなのもATSで慣れると「なんで日本はこうなってないの！？＞＜；」ってなると思う＞＜

主要道路が古い都市を通過する時に、車線確保のために大阪のように並列した一方通行になるのとか、DDI交差点とかCFI交差点とか、あとラウンドアバウトもだけど、走らずにイメージすると「迷子になりそう」とか思うけど(思ってた＞＜；)American Truck Simulatorで体験しまくると「むしろ超走りやすいし全部こうだったらいいのに！＞＜；」ってなるので、みんなATSやるべき＞＜(ただしDDIやCFIの体験はユタ州やコロラド州のDLCが必要＞＜；)

DDI交差点→立体交差での片方の道路の交差点内の通行方向を部分的に交差させる事(日本で言うなら、途中を右側通行にする)により、右左折での対向車線横断を無くした交差点＞＜
CFI交差点→(左側通行で説明すると)右折車の対向車線の横断を主交差点で行わせずに、手前に設けた横断用の交差点で行う事により、右折車のみ動く時間帯を排除して時間辺り流量を大幅に向上させる交差点＞＜

日本でDDI交差点やCFI交差点の導入って、用地の面で導入が難しい事例だらけっぽいけど、まるごと一方通行にしちゃえば似たような効果が得られるわけだから、高密度な街作りしすぎて狭くて都市内交通と都市間交通が全く分離できていない日本こそ、一方通行が当たり前の アメリカの都市内通過主要道路のように一方通行が必要な状況にあるのかも？＞＜

大阪に日本一の一方通行を作った男 | NHK | WEB特集 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220601/k10013651771000.html

アメリカの道路をちゃんと参考にした最大かもしれない事例かも？＞＜
こういう人がいま日本で活躍していたら、オレンジが指摘しまくってる「アメリカの道路と見比べると日本の道路作りはめちゃくちゃだよ！＞＜＃ 」って点をなおそうって動きも出てたのかも＞＜

農業も物流も「人手不足！」って、小さな農業機械で狭い農地でチマチマ農業やったり、小さなトラックを大量に走らせてこまめにチマチマ運んだりしてたら、そりゃ人手も足りなくなるし高コストになるのも当たり前＞＜

オレンジの場合は、元々脳内が社会科で脳内がシムシティ(比喩)的な趣味が元々あって(ゲームで言うとトロピコシリーズとか好き)、
その土台の上で大型農業機械とアメリカのトラックが好きになって「(どうやったら日本でもかわいい大型農業機械やカコイイ アメリカのトラックを普通に走らせられるんだろ？＞＜；)」って下心から調べていったら、それらが活躍できる社会システムが見えてきて、それに照らしあわせて日本のシステムを見るようになったら、非効率に高コストでおかしな事をしてる部分が色々見えてきて「ホワイジャパニーズピーポー！？＞＜＃ 」になった＞＜

海外を参考にするのに「うちはうち、よそはよそ」の発想でごく一部だけ切り取って導入しようとしても無理が出るんだから、バックグラウンドから変えていこうとしなきゃ無理じゃんね＞＜
周囲環境(分野)から(時間的な意味じゃなく)分野のグラデーションとしてじわじわ変えていく形にしないと、海外のやり方部分と古来のやり方残存部分の接点が急激になって無理が出るの辺り前で「やっぱ海外のやり方を持ってきてもうまくいかないな」って結論になるのも当たり前かも＞＜